2008年05月14日

新型　プジョー308シリーズ　発表

001ですこんばんは。
プジョーのミディアムモデル、3XXシリーズの新型、
308シリーズが発表され、6月2日から販売が開始されることになりました。

先代となる307が出たのが2000年とくことですから結構経ってたんですね。
見た感じは307とそんなに大きくは変わっていないような印象ですが
ボンネット付近のボリュームが出たように感じますね。
実は307よりもグッと大きくなっていまして
全長が＋80mm、全幅が＋60mmと拡大しつつ、
全高が－15mmと低くなり、ロー＆ワイドなスタイリングとなっています。

今回日本導入されるモデルバリエーションは3モデル。
1600cc 直噴ターボチャージャーエンジン＋4速ATを搭載する
5ドアのプレミアムバージョン「308 Premium」（299万円 消費税込み）、
同エンジンでパノラミックガラスルーフとフルレザーシート等、
上級装備が特徴のラグジュアリーバージョン「308 Cielo」（345万円 消費税込み）、
ハイパワーチューンされた1600cc エンジン＋6速MTの
スポーティバージョン「308 GTi」（355万円 消費税込み）となります。

307シリーズからのアクの強さがそのまま継承されていますね～。
206→207や306→307、406→407と、各シリーズともXX7シリーズになるときに
かなり大幅なイメチェンがされたように私は感じています。
となると、307→308の流れと同様、将来の208や408は
マイナーチェンジ気味のモデルチェンジになってくるのかも知れませんね。

とその前に
以前ご紹介した、308ベースのコンセプトカー「308RCZ」というクルマ、
実は今年4月の時点で量産化が発表されていまして、2010年春の発売を予定しています。

いいですね～楽しみですね～。
日本車もこういうのがバリバリ出てくると楽しいんですけどね～。

投稿者 staff001 : 21:23 | コメント (0) | トラックバック (0)

2008年05月13日

アイドリング不調

001ですこんばんは～。
どうやら風邪のひきはじめらしく調子悪い今日この頃ですが
実はこの2～3週間くらい、「胸が脈を打つ」といいますか「胸部の不快感」といいますか
突然強い脈を感じることがあるんです。
走ったとか、登ったとか、突然何かをしたとかいうわけではなく
座った状態、落ち着いた状態にもかかわらずそんなことが起きています。
これまで生きてきてまったく感じたことのない不快感。。
「きっとそういう状態の時は脈が速いに違いない」と思って脈をとってみると、
通常は「ドク、ドク、ドク、ドク・・・」と一定のリズムで打っている脈が
不快なときは「ドク・・・ドク、ドク・・・・・ドク・・ドクドク・・・」って、
ぜんぜん一定じゃない！
っていうかすげぇバラバラ！
しかもここのところ、1日のうちに何度も。
というよりもう数十分のうちに何度も感じることがあります。
シャレにならん！死ぬわコレ！
と思ったんですが、どうやら不整脈というものらしいわけです。

奥さんに聞いてみても「疲れとか、ストレスとかじゃん？」という感じ。。
「やっぱそういうヤツかな！？ ま、いっか～！」
2人ともO型！まさに適当夫婦！！
なんて言ってる場合じゃないんですが、
疲れとかストレスとか？ぜんぜんそんな自覚もないんですが。。

そこで、普段はまずしないんですが、今回は若干気になったのでネットで調べてみました。
どうも「期外収縮」というものらしいです（たぶん）。
期外収縮は病気に関連して起こることもあるようですが、
ほとんどは病気とは関係なく、年齢や体質的な理由で出るらしいです。
しかも30歳を過ぎるとほとんどの人に見られるらしいのですが
たいていは自覚症状がないというか、何も感じないみたいですね。
私は明らかに自覚症状があるんですけど・・・。

場合によっては心筋梗塞や心筋症などが原因で起きている場合があるとか。
危険な不整脈と疑う必要もあるらしいですよ！どうも！
早めに病院に行くべきなんでしょうね～きっと。
んん～メンドクサイ。。

というわけで、35歳になって人生も折り返しました（感覚的に）。
ちょっと前は首の椎間板ヘルニアと診断され、
（まだ若干痛みアリ・・・リハビリは勝手に終了しました！）
いよいよこれまで何事もなかった身体にガタツキが出てきたようです。
歳をとるといろいろ気になるところが出てくるもんですな。

投稿者 staff001 : 21:57 | コメント (0) | トラックバック (0)

2008年05月12日

RX-RACE はじまる！

暑かったり寒かったりの毎日ですがいかがお過ごしでしょうか。
奥さんがひいた風邪をもらったらしく、喉が痛い001です。
我が家は親がゴホゴホしているのに、娘＠1歳2ヶ月は元気いっぱい！
どこやら奥地の民俗音楽みたいな歌を大声で歌いまくっています。

そんなこんななわけですが
さる5月10日、REファン待望のRX-RACE 初戦が開催されました。

RX-RACE というのは・・・
本年度は全4戦を予定し、各地のサーキット繰り広げられるREショップ対抗レース。
有名REチューナーが腕によりをかけたチューニングカーでレースを展開！
というものです。
参加車両は、RX-8を主とした2ローターNAマシン、
車重は1150kgまで、タイヤはハイグリップラジアルのみ（265mm幅・10Jまで）、
同乗走行・撮影のため助手席も装着、などなどのレギュレーションがあります。
※規定に合致しない場合もイベントを盛り上げるため、賞典外として出走可能！

そんなRX-RACEの第1戦は、兵庫県のセントラルサーキットで開催されました。
初戦を制したのは・・・KNIGHT SPORTSのRX-8でした！（我が家から比較的近い！）

実はレギュレーションの合意がなかなか進まず、
レギュレーションに合致した車両が製作できていないショップもあったようです。
が、KNIGHT SPORTSはレギュレーション通り、車重もいっぱいの1150kg、
ペリフェラルポート化されたエンジンを搭載したRX-8を作ってきました。
（KNIGHT SPORTSのブログには製作過程が載っています）

今後の日程は・・・
第2戦は7月6日　福島県のエビスサーキット。
第3戦は9月23日　宮城県の仙台ハイランドサーキット。
第4戦は12月21日　茨城県の筑波サーキット。

いいな～。行ってみたい！
次回のエビスは比較的近いのでぜひ行ってナマで見てみたいですね。

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2008年05月09日

マツダの新型ミニバン「ビアンテ」発表

マツダは、今夏発売を予定している新開発の8人乗りミニバンの車名を
『マツダ ビアンテ』とすることを発表しました。

　　　　　　　　　　　　　　　　新型ミニバン「マツダ ビアンテ」

『ビアンテ（BIANTE）』とは
「周囲を取り巻く」、「環境」といった意味の英語“Ambient（アンビエント）”から発想した造語で
「乗る人みんなの生活環境の一部となり、楽しく快適な暮らしづくりに貢献する」こと
を意図しているそうです。

2000cc クラスの国産3列シートミニバンの中としては
クラス最大*の広い室内空間を確保しているそうですよ。

*2000ccクラスミニバン（3列シート国産乗用車）として、クラス最大の室内空間容量
（室内長・室内高・室内幅を基に算出）となる。2008年4月マツダ調べ。

これまたアクの強いデザインのクルマですね。
MPVの顔をした1BOXのような風情ですが
ヘッドライトから三角窓へとつながる部分などはかなり独特です。
マツダの3列シートミニバンは、MPVとプレマシーという2モデルがありますが
トヨタのノア／ヴォクシー、日産のセレナ、ホンダのステップワゴンに対抗する
1BOX系のクルマがありませんでしたから、今夏の発売が注目ですね。

以前は、「オートフリートップ」という電動開閉式の屋根を開けるとテントが現れる
ボンゴフレンディというクルマがありました。

東京ディズニーランドの大駐車場で、自分のクルマがどこにあるかすぐわかるように
屋根を開けてテント型にしたまま駐車していたクルマがたくさんいたのを思い出します。
（同じことをする人がたくさんいすぎるとわからなくなっちゃうんですけどね！）
そういう意図はもちろんなかったとは思いますが
なかなか面白いアイデアをもったクルマでしたね。
個人的には、このクルマの角ばったデザインが好きでした。

投稿者 staff001 : 23:05 | コメント (0) | トラックバック (0)

2008年05月07日

SUPER GT 2008　第3戦 富士スピードウェイ

001ですこんばんは。
5月4日、静岡県の富士スピードウェイで SUPER GT 第3戦
「FUJI GT 500km RACE」の決勝レースが行われました。

第1戦、2戦と日産 GT-Rが連勝している今年のGT。
トヨタのSC430勢、ホンダのNSX勢はGT-Rの3連勝を阻むことができたのか？！

GT500は
予選2位からNo.38 ZENT CERUMO SC430（立川祐路／リチャード・ライアン組）が優勝！
ようやくSC勢が優勝しました！
さすが富士を得意とするZENT CERUMO SC430！

　　　　　　　　　　　　　　　　 ZENT CERUMO SC430

2位には予選5位から同じくトヨタのPETRONAS TOM'S SC430、
3位にはホンダのTAKATA 童夢 NSXが入りました。
GT-Rの連勝を阻み、SC430が1-2フィニッシュ！

次の第4戦は灼熱のマレーシア セパンサーキット。
昨年はフェアレディZ、NSX、フェアレディZ という順位でしたが今年はどうなるんでしょうか！？

一方、GT300は
予選1位からライトニング マックィーン apr MR-S （平手晃平／国本京佑組）が優勝！

　　　　　　　　　　　　　ライトニング マックィーン apr MR-S

2位にはMOLAレオパレスZ、
3位にはプリヴェKENZOアセット・紫電が入りました。

これまでセリカを使っていたウェッズスポーツが
今回からレクサスISにチェンジしてきました。
今回は予選7位、決勝9位という成績でしたが今後が楽しみですね！
個人的にはあのセリカが好きだったのでちょっと残念ですが。。。

　　　　　　　　　　　　　　ウェッズスポーツセリカ（2007年）

投稿者 staff001 : 20:58 | コメント (0) | トラックバック (0)

2008年05月06日

歩けるようになって芝生にハマる

001ですこんばんは。
みなさんGWはどんな風に過ごしましたか？
11連休だという人もいるでしょう。
連休こそ稼ぎ時ということで仕事をしていた人もいるでしょう。おつかれさまです。

うちは普通の休みだったんですが、特に遠出することもなく
近所の公園をウロウロするだけでした。。
せいぜいマザー牧場くらいだったわけですが
せっかく歩けるようになった子供を
もう1ヶ所くらい芝生でのびのび遊ばせてやろう！
というわけで5月5日子供の日、しかも大安でゴッタ返す明治神宮に行ってきました。

明治神宮といってもお参りをするわけではなく（素通りしました・・・）
境内の中でも一番北側（代々木駅寄り）にある芝生の広場に行ったわけです。
国立競技場のそばで、有名なイチョウ並木があるところを神宮「外苑」というのに対し、
原宿－代々木間で、本殿のあるこちら側を「内苑」というんですね。

転んでも痛くないし、木陰もたくさんあるし、
レジャーシートに弁当なんて広げた日にゃあもう、むちゃくちゃ気持ちいいですよ！
しかもココ、大きめの駐車情が3ヶ所あるのでだいたいどこかに停められます。

写真の奥の方に見えるのはNTTドコモ代々木ビル。
そのほかの高層ビルの上部もチラホラ見えてました。
なんともおかしな光景ですよね。
以前にも皇居東御苑をご紹介しましたが
都内にもこんな光景がまだまだあるもんです。

投稿者 staff001 : 21:25 | コメント (0) | トラックバック (0)

2008年05月02日

【ちょっと気になるこのクルマ】　RX-7（FD3S）

001です。
以前のこのコーナーではサバンナRX-7（FC3S型）が気になる！
と言っていた私ですが、クルマ好きというのは趣味がコロコロ変わるもので（私だけ？）
次モデルとなるFD3S型のRX-7（通称FD：エフディ）が私の中ではかなり旬です。

このクルマは近所の駐車場に停まっているFDで
KNIGHT SPORTSというショップのパーツがワシワシついている模様です。
ボンネットもKNIGHT SPORTSのクーリング・ボンネットですね～。結構本気です。

FC3Sの砲弾型のようなボディもいいんですが
やはりこのFD3Sはどこかスーパーカー・ルックで
どこか「あこがれ」のようなものを抱いてしまいます。
国産車でここまで乗用車離れしたルックスをもつクルマはいないですよね。
確かに速くて、本物のスーパーカーなのかも知れませんが、
日産 GT-R だってFDに比べれば外観は「乗用車らしい」気がします。
まあ、最新のクルマの方が空力なんかも相当考えられているんでしょうけどね。。

実は先日、7～8年ぶりに学生時代の友達12人で飲み会がありました。
7～8年前は既婚者もチラホラだったんですが今回は、
12人のうち既婚が8人、さらにそのうち子供がいるのが7人。歳をとったもんです。。
しかも！どうやらそのほとんどがミニバンに乗っているらしい。
昔はレビン／トレノ、セリカ、シルビア／180SXに乗っていた彼らも
セレナやエスティマ、オデッセイなどへ。。
RX-8の我が家は完全に変態扱いでしたね。
（ドア4枚のファミリーカーだ！と主張しておきましたけど）

聞いてみるとみんなクーペやスポーツカーに乗りたいらしいですよ。
子供が産まれて泣く泣く手放したらしいですよ。
やっぱりそうなんですね。
ミニバンの良さももちろん分かっていますが
「ホントはスポーツカーに乗りたいけど乗れない」って人は結構多いのかも知れませんね。
スポーツカーに乗ってる人を見て、きっと心の中では羨ましいと思っているんでしょうね。

FDの生産終了は2002年。
今ならまだまだ程度のいい中古車がありますよ！！間に合いますよ、きっと！

投稿者 staff001 : 22:59 | コメント (0) | トラックバック (0)

2008年04月30日

マザー牧場に行ってきました

001ですこんばんは。
千葉県は富津市にあるマザー牧場に行ってきました。
ココは、首都圏では気軽に行ける牧場としてそこそこ有名な牧場で
千葉県でも南西部あたりに位置しているのですが
東京湾を海底トンネルと海上橋で横断する「東京湾アクアライン」ができてからは
東京や神奈川からのアクセスも格段に良くなって行きやすくなりました。

※クルマで行く場合、館山自動車道の木更津南IC→127号線というのが一般的なようですが
　ちょっと行き過ぎるカタチにはなるものの、富津中央ICまで行ってしまう方が
　高速を降りてからの道が混まず、道順も分かりやすくて行きやすいですよ。

先日フロントガラスにヒビが見つかったにもかかわらず
高速道路、海底トンネル、海上橋という
むちゃくちゃヒビが広がりそうな環境を走行したのですが
とりあえず平気でした！（いやホントは早く対処すべきです！）
ちなみに現在は、特に補修材による補修等は行っておらず
水や埃などが入らないようにビニールテープだけは貼ってある状態です。

マザー牧場といえば四季の花が有名で
春は菜の花やさくら、秋はサルビアやコスモスなどが一面咲き乱れるところなんですが
4月末というこの時期は、ツツジと終盤を迎えた菜の花、
そしてこれまた終りかけのヤエザクラがありました。

今年は早かったんだと思いますが
4月上旬であれば菜の花とさくらの組み合わせがとてもキレイです。
さくらは終ってしまっていましたが木々の緑もなかなかサワヤカでした。

子供が歩けるようになったということで連れて行ってみたのですが
やはり一面緑の広場ではそうとうはしゃいでましたね。
ちょっとした芝生や広場はあってもなかなかここまでの広さはありません。

馬や牛に近寄るときも、羊に触るときも
全部「ワンワンワンワ～ン！」と言ってましたが
それなりに動物にも興味があるようでした。
もう少し大きくなると乗馬体験をしたり、ショーを見たりしても楽しめるんでしょうね。

羊のショーや子ブタのレース、牛の乳搾り体験などをはじめ
観覧車やメリーゴーランド、ゴーカート、バンジージャンプまでありますから
子供たちはそうとう楽しいと思います。
ただし！
場内はとても広い上にアップダウンもありますから、グルッと回るのは結構大変！
トラクターが客車を引っ張って回る「遊覧トラクター」などを利用すると
かなり遠くにあるフルーツ農園や羊の大きな牧場などにも楽に行けると思います。
イチゴ狩りは5月いっぱいまで、6月下旬から8月まではブルーベリー摘み、
11月にはキウイ狩りなんかもできるそうですよ。

※小さい子がいる方はベビーカー必須です。
　ちなみに、出かけ慣れていない我が家は持って行くのを忘れました！
　が、貸し出しベビーカーもあります（1日200円）。借りましたコレ。

※実は犬も連れて入れます。ただし犬の入場料500円が必要です。
　牧場ですからそれなりのルールもあるようです。ドッグランなんかもありますよ。

投稿者 staff001 : 21:38 | コメント (0) | トラックバック (0)

2008年04月28日

フロントガラスにヒビが・・・

001です。おつかれさまです。
周りの人たちに、こうなってしまう人は結構いたのですが
自分にふりかかったことはありませんでした。
久しぶりに洗車をしたら、見つけてしまいましたよ。
アイツを。
ついに。

ん？助手席側の上の方になんかある？！

イヤァァァァァァァァァ～～～ッ！！！

飛び石かなにかでフロントガラスにヒビが。。。
まったく記憶にないんですが。。。

というわけで
ほんとはすぐにプロにお願いして補修するなり、
取り替えるなりという作業をすべきなんですが
この後どうなるのか、ちょっと様子を見てみようと思っています。
このまま広がりそうもなければ
市販されているDIY ガラス補修キットを試してみようかとも思っています。

ここのところずっとボディカバーをかけているおかげで
ほとんどクルマが汚れないということもあり、
洗車の回数がすっかり減ってしまってました。

いやあ～たまには洗車すべきですよ。
ちゃんと自分の手で洗車すべきですよ。
洗いながらすみずみまでしっかり眺めて
愛車のコンディションをチェックしてやりましょう！

投稿者 staff001 : 22:19 | コメント (0) | トラックバック (0)

2008年04月25日

そこにスペースがあるかぎり

001ですこんばんは。
都市部では特にそうだと思いますが、最近の電車の広告ってすごいですよね。
車体はもちろん、吊り革にもドアの上にも下にもガラスにも広告。。
そこまで広告とるか！？っていうくらい。
昔ってこんなになかったですよね。

そして今日、たまたまコンビニで買ったおにぎりがコレ。

　　　　　　　　　　　　少林少女 × 中華おこわ（桜海老入り！）

映画「ランボー 最後の戦場」（5月24日公開）と
スナック菓子「うまい棒」がコラボした「ラン棒」も話題ですね。

「スペース」と「理由」さえあれば、商品パッケージもまた広告メディア。

ダジャレでも、中華つながりでも、何でもゴザレ！

投稿者 staff001 : 22:30 | コメント (0) | トラックバック (0)

2008年04月23日

INFOBAR 2

001です。
私がケータイをドコモからａｕ に替えたおかげで
ウチの奥さんのケータイもａｕ に替わりました。
もちろん「家族割」のためです。
ちょうど前のケータイに飽きてきたところらしく
メルアドが変わることの抵抗もさほどないらしく
割とすんなり替える気になったようです。

そんな彼女が選んだのがコレ。

「INFOBAR 2」です。
もともとヘンテコリンなケータイにしたい！という欲求もあったらしく
デザイン優先で選んだようです。

がしかし！
このケータイ、持ってみるととても手のひらに馴染みます。
ちょうどいい厚み、ラウンド感、大きさも手頃です。
以前の「INFOBAR」はスクエアデザインでしたので
ここまで馴染まなかったかも知れませんが
「INFOBAR 2」はかなり良さ気です。

私が買った「W61P」は薄くて携帯性は抜群ですが
前にも書いたとおり、薄すぎるせいとスクエアデザインのせいで
あまり手に馴染まないというデメリットがあります。
ということからも「INFOBAR 2」のピッタリ感に惹かれてるのかも知れませんね。

ただし！この「INFOBAR 2」の最大のネックは
最下部のボタンが押しにくいということです。
ここについては価格.com のユーザーレビューなどでも指摘が多いようです。
まあ、デザイン優先でみれば許容範囲なんでしょうが。。

投稿者 staff001 : 22:10 | コメント (0) | トラックバック (0)

2008年04月22日

日産 新型「ティアナ」　北京で公開

001ですおつかれさまです。
北京で開催されているオートチャイナ 2008（一般公開日：4月24日～28日）で
日産の新型「ティアナ」が全世界に先駆けて披露されました。

新型ティアナは「モダンラグジュアリー」と「おもてなし」をコンセプトに開発されました。
「モダンリビング コンセプト」を取り入れた初代ティアナに続きいて
全ての乗員がリラックスできるよう、インテリアデザインをさらに充実させているとのこと。

エンジンは、V6 2500cc と3500cc の2種類。
エクストロニックCVTとの組み合わせで、高性能と滑らかな走りを実現してるそうです。

昨年10月の記事「日産 東京モーターショー情報」で掲載したコンセプトカー
「インティマ」というクルマに似た風情ですね。

その説明はこんな感じでした。
───────────────────────────────────────────
日産が提唱する「モダンリビングコンセプト」をさらに発展させ、
非日常の世界へさりげなく誘うコンセプトカー。
───────────────────────────────────────────
まんまじゃないですか！
と思いきや、なんとこのインティマは観音開きでした。。

でもやはり北米を意識したというか、「インフィニティ」な感じのデザインになった気がしますね。

投稿者 staff001 : 22:50 | コメント (0) | トラックバック (0)

2008年04月21日

【Project 8】　新メニュー（予定）

001です。
久しぶりに【Project 8】＝【愛車のRX-8をなんとかしようプロジェクト】です。
実施はまだ少し先になりますが
新たなメニューを導入する予定です。

1．オイルクーラー増設

　油温が異常に高くなるロータリーエンジン。エンジンの発熱も異常。　
　そこで、フロントバンパー助手席側下部にオイルクーラーが標準搭載されています。
　がしかし！
　サーキット走行や慢性的な渋滞路で、しっかり冷却するためには増設が必要です。
　そこでフロントバンパー運転席側下部に増設してやろう！というのが今回のメニューです。

　
　
　先般のマイナーチェンジからはオイルクーラーがちゃんと2個になってるらしいですよどうも。
　マイナーチェンジ前もマツダスピードバージョンには標準で2個ついてましたが
　通常バージョンは助手席側に1個だけ。。
　だがなぜか！輸出仕様には2個ついてたんですよ！！
　どうやねん！それ！国内仕様も最初から2個つけとけや！という話ですわ。

　まあ言ってもしょうがないのでマツダスピード製のオイルクーラーを追加します。
　なぜマツダスピード製かというとまず安いから！
　そして、助手席側の標準品と同様にサーモスタットが内蔵されているので
　冬場のオーバークールも防止できるから！
　RX-8では追加装着率が非常に高い製品のようです。

2．プラグコード

　プラグ（スパークプラグ）というのは、エンジンの中で吸入・圧縮された混合気に
　火花を飛ばして点火する部品ですね。
　そしてプラグコードとは、そのプラグに高圧電流を伝えるコードのこと。
　抵抗の少ないコードに交換して、強い点火をしてやろうというのが今回の目的です。
　トルクがアップするとか、燃費が良くなるとか、スムーズになるとか・・・
　人によって、また製品によっていろいろ効果があるようですが
　鈍感な私にどれだけ効果が感じられるのかは？です。
　プラグコードもプラグと同様に消耗品なので、ある程度年数の経った車ほど効果的とか。
　現状、走行17000kmくらいなのでそこまで劣化してないと思いますが
　お手軽チューンなのでちょっとやってみようかなと。
　モノはこれまでもいくつかのパーツを取り付けているRE雨宮製にしてみます。
　このコードにはアース線がついているのもポイントです。

愛車はNA、ロータリー、4速ATという鈍足を絵に描いたようなクルマ。
少しでも低中速の加速をよくしたいと思っているんですがなかなか。。
ターボ化、スーパーチャージャー化というのもありますが予算的にキビシイ。。
この先はおそらくファイナルギアの交換しかないかと思っています。

ファイナルギアとは、トランスミッションで変速されたエンジンの回転を減速して、
最終的にタイヤに伝えるためのギア（最終減速ギア）です。
このファイナルギアの変速比を、より大きいギアに変更してやることで
加速性能を向上させることができるんです。
（逆に小さくしてやると、より燃費を重視したセッティングになります）

例えばエンジンの回転数が3,000rpmでギアが比1.0すると
タイヤもエンジン回転と同じ3,000rpmで回転します。
　　ファイナルギアのギア比が5.0とすると、タイヤは600rpmで回転することになります。
　　ファイナルギアのギア比が4.0とすると、タイヤは750rpmで回転することになります。
　　ファイナルギアのギア比が3.0とすると、タイヤは1,000rpmで回転することになります。

エンジンの回転を一定にしてみるとこの通りですが
あるコーナーで、タイヤの回転数が一定（コーナーリングスピードが一定）だったとしたら
ファイナルギアのギア比を高くすると、エンジンの回転数が高くなるということになります。

上記の例でもう一度見てみると・・・
　　ファイナル 4.0　タイヤ 750rpm　のとき　エンジン 3,000rpm
　　ファイナル 5.0　タイヤ 750rpm　のとき　エンジン 3,750rpm　
そのコーナーの立ち上がりで回転数がこれまでよりも高めになっていれば
これまでよりもするどい加速で立ち上がれるというわけです！

ちなみに、同じ速度でエンジンの回転数が上がりますので
「燃費は悪くなる」と考えてよいかと思います（普通に考えると）。

純正のファイナルはギア比4.444、社外品で出ているのが4.777。
約7.5％ギア比がアップします。
「クルマが軽くなった」みたいなユーザーレビューが紹介されていたりするんですよ！
乗ってみたい・・・ぜひ。

こういうお金の使い方が正解なのか？
ナビがついてないんだから価格の安いメモリーナビでも買ったらどうか？
他にも快適装備を買う気はないのか？
・・・いやあ自分でもどうかと思うんですが
「快適装備よりも性能アップやドレスアップのために毎日働いている」
ようなところもあるんですわ、きっと！

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2008年04月19日

千里浜なぎさドライブウェイ

001です。
ちょっとした用事で石川県に行ってきました。
石川県と言えば能登半島、能登半島といえば千里浜なぎさドライブウェイ！

「千里浜（ちりはま）なぎさドライブウェイ」とは
能登半島の西岸、羽咋市域南部から宝達志水町今浜にかけての海岸約8kmの区間で
クルマが通ることのできる砂浜として有名です。
他の海岸の砂の粒径が0.5～1mmなのに対し、
千里浜の砂は細粒で0.25mmほどしかなく、
それに海水がしみこんで固い砂浜を作りあげているんだそうです。
ホントに道がカチカチなんですよ。
大きな観光バスもバンバン走ってました。

写真の通り、路肩も標識もセンターラインもヘッタクリもないんですが
なんとなく左側通行なんですね。
ですから南から北へ向かった方が海側を走ることができるというわけです。

しかしこの道、海水がしみこんで固まってると言いましたが、
ということは、潮位によっては「通行止め」ってこともあるんでしょうかね？
ネット上では「満潮の時は道が狭い」らしいことが紹介されていますが。。

さらに、西側の海岸ですから夕日がキレイなんだそうですよ！
今度はぜひ晴れた日の夕暮れに通ってみたいですね。

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2008年04月17日

ロータリーエンジン車発売40周年展

001ですこんばんは。
4月22日から6月1日の期間、東京上野の国立科学博物館で
「ロータリーエンジン車発売40周年展」が開催されます。
マツダも本展に協賛し、ロータリーエンジンやル・マン優勝車、
その他ロータリーエンジン技術解説パネルなどを展示するそうです。

ロータリーエンジンとは・・・
シリンダー内のピストンを往復運動させることにより出力を発生する
一般的なエンジン（レシプロエンジン）とは異なり、
三角形のローターを回転させる独特の機構をもつエンジンで、
軽量かつコンパクト、高出力を発生するといった特長をもっています。
マツダは世界で初めてこのエンジンの量産化に成功し、
同エンジンを搭載した世界初の市販モデル「コスモスポーツ」を1967年に発売。
それ以来ロータリーエンジン車を量産する世界唯一の自動車メーカーとして、
これまでに約198万台(2008年3月末現在)のロータリーエンジン搭載車を生産しています。

「ロータリーエンジン車発売40周年展」では
ロータリーエンジンの歴史を振り返りつつ、同エンジンの将来を展望。
展示内容としては、過去から現在に至るロータリーエンジンを搭載した実車や
同エンジンの機構を解説するためのカットモデルや部品群、エンジンに関するパネル、
同エンジンを搭載するレースカーのミニカー等が予定されており、
同エンジンに関する車両や技術を紹介すると同時に
技術革新に挑戦する開発者の意気込みや夢を伝える、とのことです。

さらに、4月27日（日）と5月31日（土）には
マツダ開発関係者や有識者が参加する特別イベント「ロータリーフォーラム」が開催され、
ロータリーエンジンに関する講演やパネルディスカッションを実施すると同時に、
ロータリーエンジン搭載車を同博物館のある上野公園内に展示する予定です。

広島にあるマツダミュージアムにもロータリー関連の展示がありまして
ぜひ行きたいと思っているんですが、東京にいるとなかなか行く機会がありません。。
こういう展示会・展覧会が全国各地で行われるとイイですね！

　【ロータリーエンジン車発売40周年展】
　期間 ： 2008年4月22日～6月1日（休館日は月曜日。ただし、日・月曜が祝日の場合は火曜日）
　場所 ： 国立科学博物館（上野本館）
　　　　　 〒110-8718 東京都台東区上野公園7-20　ハローダイヤル：03-5777-8600
　時間 ： 9:00～17:00（入館は16:30まで）　金曜日は9:00～20:00（入館は19:30まで）
　　　　　 4月26日～5月6日の期間は9:00～18:00（入館は17:30まで）
　入場 ： 一般・大学生＝600円（20名以上の団体は300円）　小・中・高校生＝無料

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