2008年07月19日｜ジャナイトスタッフ日記
企業倫理
001ですごぶさたしておりました。
ここのところ、家族の入院や手術などで病院に行く機会が増えています。
病院ってスケジュール通りに事が進まないところなんですね。知りませんでした。
「この時間に処置をしますよ」とか、「3時から手術の予定です」とか言っていても
まあアテにならないもんで、今回も4～5時間遅れてました。
処置中や手術中もそうですが、とにかく待つ時間が長いので
文庫本を持っていくようにしていました。
今回読んでいたのは山崎豊子著「沈まぬ太陽」（全5巻）。
ナショナル・フラッグ・キャリアの腐敗と
史上最悪と言われた日航ジャンボ機墜落事故を題材にしたもので
事実を基に小説的に表現されたお話です。
ちょうどいま、この日航ジャンボ機墜落事故を
地元の新聞社を舞台にして描かれた映画「クライマーズ・ハイ」が話題ですね。
あの事故当時、私は中学1年でした。
夏休みでしたし、8月の中旬でしたから部活も休みでしたので
ずっとテレビにかじりついていた記憶があります。
事故があったこと自体はしっかり覚えているのですが
詳細はほとんど覚えてませんでしたね。
いやあしかし、改めてというよりも初めて事故当時の話を読むと
気軽に飛行機に乗れなくなりますね。
読む前だって、子供が産まれてからは飛行機が「気軽」ではなくなってましたから。
もちろん当時のように、30分もの間、墜落の恐怖を味わうこともあります。
ある男性が墜落の恐怖の中、家族に宛てて書いた遺書はもう、涙なくしては読めません。
そんな遺書が自分に書けるのだろうかとも思います。
でもやはり遺された家族を想うとツラすぎですね。
想像を絶するショックはもちろんですが、遺体の確認や引き取り、補償の問題。。
もし仮に、奥さんと子供が乗った飛行機が落ちたとしたら・・・
かなりの確率で自殺を選ぶんじゃないかという気さえします。
これからも飛行機に乗ることがそこそこあると思いますので
一瞬「読まない方が良かったかも・・・」とも思いましたが
人の命を運ぶこうした手段がある限り
絶対に忘れてはならならい事故なんだと心底思いましたし、
企業の不祥事が相次いで発覚している世の中なわけですから
とんでもない犠牲が出る前に、企業倫理というものを
企業の上層部こそが徹底せにゃいかんと思いますよ。
投稿者 staff001 : 22:05 | コメント (0) | トラックバック (0)
ジャナイトスタッフ日記TOPへ2008年07月11日｜ジャナイトスタッフ日記
ほんとは羨ましいに違いない
昨日のスタッフ日記によると
005氏が「豆大福を買いに」行ったらしく、そんなタイトルが付いているわけですが
行った先の巣鴨の気になる風景が紹介されて、そのまま終わっていました。
「ええ～？！豆大福を買ってくれよ！」
ツッコんだのは私だけではないはずです。そうです001です。こんばんは。
世の中クールビズですね。
「ネクタイ＆上着なし」ですね。
私個人的にはネクタイなしがどうも受け入れがたいんです。
っていうか、私のタンスでは受け入れられないというのが正解です。
だって、ネクタイをしないのであれば
ネクタイをしなくてもサマになるような「カッコいいワイシャツ」にしたいじゃないですか。
今持っているワイシャツはカッコいいワイシャツじゃないんですよ。
ネクタイをしないと、ただのダラシナイ感じにしかならないんですよ、私のワイシャツ。
かといって、ネクタイをしないために今持っているワイシャツをすべて捨てて
それに見合ったカッコいいワイシャツを買うのって
むしろ環境負荷がかかるのでは・・・。
そんなこんなで常にネクタイを欠かさない今日この頃です。
とはいっても思いっきりネクタイを緩めているので、結構だらしないんですけどね。
しかし、ノーネクタイスタイルがこんなにも街中に溢れかえるとは思いませんでした。
こうなったら意地でもネクタイしてやるぞ！と思うくらいです。
6～7年前、以前勤めていた会社に
とても暑がりで、夏は必要時以外ネクタイをしない人がいました。
でも上司には「おめえネクタイくらいしろよ！」っていつも言われてました。
その上司が今クールビズだったとしたら、どんな顔でクールビズなんでしょうか。
とはいっても「ノーネクタイ＆上着なし」がクールビズなのではなく
「ノーネクタイ＆上着なし＆高温度設定」なわけですから
昔からノーネクタイの彼が、ただのノーネクタイだったら
決して時代の先端を行っていたわけではなくて、ただの暑がりなわけですね。
でも、今ほどノーネクタイが市民権を得ていなかったために
上司はそんな言い方をしていたわけですが
今思うと彼が羨ましかったのかも知れませんね。
自分はしたくてもできないのに、してるヤツがいる → 叩く
そこで！
みんなと違うウェアで頑張っている卓球の四元奈生美選手。
みんなと違うからいろいろ言うヤツがいるんですよ。
みんなきっと羨ましいだけなんですよ。
がんばれ四元選手！
ダラダラと思うままに書いてしまいましたがコレを言いたかった！
投稿者 staff001 : 22:12 | コメント (0) | トラックバック (0)
ジャナイトスタッフ日記TOPへ2008年07月04日｜ジャナイトスタッフ日記
【Project 8】 ボディカバーその後
001です。
さんざん迷った挙句、今年の1月に購入したクルマのボディカバー。
ご紹介したように賛否両論のカバー。
半年使ってみたのですが・・・イイ！スバラシイ！
クルマがず～っとキレイです！
毎週末 洗車したいくらい洗車好きだった私が
この半年間、1回か2回しか洗車してませんから。
さすがの洗車好きも、汚れてないものを洗ったりしません。
ず～っとピカピカ。
自分で思ってた以上に、マメにカバーをしてるってのもあります。
めんどくさくてすぐにイヤになるかと思っていましたが
キレイな状態が保たれているのを見てからは
駐車場に入れるや否や 「うおぉぉ！いますぐにカバーせねば！！」
という、もう強迫観念といいましょうか、潔癖症といいましょうか
何もそこまで・・・と思うくらい必死にカバーしている自分がいます。
ちょっとしたディフェンスの要ですね。
井原ですね（世代がやや前ですが）。
でもちょっと気付いてしましました。
実はこの半年間、3000kmくらいしか乗ってない。。
そもそも乗ってないじゃん！
そりゃ汚れませんわ。
とくに雨の日にはほとんど乗ってないかも。
だからカバーの付け外しが苦にならないのかも。
でもですね、やっぱりあるとないでは違いますよ。
ジワジワくるであろう、内装の劣化も抑えることができますし。
実際使ってみるとさほどめんどくさくないですから
迷われている方は使うべきだと思います。
常にキレイな状態のクルマに乗るのはやっぱり気持ちいいですからね！
カバーをしている場合はもちろん
カバーをしていなくてもこれからの時期は忘れちゃならないのがコレ。
「湿気取り」 快適空間を保つ必須アイテムです。
投稿者 staff001 : 23:27 | コメント (0) | トラックバック (0)
ジャナイトスタッフ日記TOPへ2008年07月01日｜ジャナイトスタッフ日記
幸せになれるパン
001ですおつかれさまです。
その前を通るとなぜか引き寄せられるように入ってしまう店ってないですか？
15年くらい前、全財産をパチンコにつぎ込んでいた頃は
駅を出ると勝手に足がパチンコ屋に向かってしまい、
気がつくとパチンコ台の前に座っていたようなしだいですが
すっかり足を洗った今、たま～に通る商店街で、
目に入るとどうしても買い物をしてしまうパン屋があります。
東京都大田区の西馬込商店街という、微妙にパッとしない商店街。
その中で、昭和中期な風情が漂うパン屋。その名も「サカエヤベーカリー」。
食パン、菓子パン、総菜パンがちょっとと、お菓子や飲み物がちょっと。
このパンがもう、美味しいとか美味しくないとかそんな簡単な話ではなくて、
とにかく素朴で、一言で言い表すとすれば
「なんとなく幸せになれる」、そんなパンなんですね。
とりあえずはこのパッケージでやられますね。
店の風情がこの絵に表現されている気さえします。
こんなコピーがついていますが
毎朝ごはんと納豆の私もついつい手が出ずにはいられません。
この食パン（190円）もどこかフルーティな感じがするんですよ。
店に訪れた時、「ここの食パンはフルーティですよね」って言ったら
店主に「そうですか？そんなことないと思いますよ」って言われましたけど。
そんなことないのかも知れませんが、そんな感じがするんですってば！
そしていつも買ってしまうのがコレ。
パンダパン？ パンダクリームだったかな？ 忘れました（120円）。
パンダがくっついたクリームパン。
中はもう、超超超素朴な、やや目の粗い感じのカスタードクリーム。
それはもう端から端まで入ってます。
これを食べるとしばらくそこらのクリームパンは食べられませんね。
大量生産なクリームパンなんてパンじゃないですよ。もうこうなったら。
「未来少年コナン」に出てきたような、プラスチックからできたパンですわ。
（インダストリアの工場では、プラスチックを原料にしたパンが
次々に製造されていました。マニアックですみません。）
今日も会社帰りに前を通りました。
カバン以外に子供のオムツやらなんやらを抱えていたので
いったんは通り過ぎたんですよ。
でもやはり・・・5mくらい行ったところで引き返してしまいました。
見たら入らずにはいられない「サカエヤベーカリー」。
経営とは直接関係のないファンとしては
いつまでも「素朴な町のパン屋さん」でいてほしいものです。
でもですね、帰ってからふとレシートを見てみたら
“ポイント”まで印字された、感熱タイプの割と最新の風情のレシートだったんですよ。
少し前までは、青紫色のインクで印字がされた、3cmくらいの細い幅の
これまた素朴な、ある意味おもちゃみたいなレシートだったような気がします。
経営とは直接関係のないファンとしては
前の方が良かったな～って思ってしまいました。
変わることもそうですが、変わらないってのもまた大変なんでしょうね。
投稿者 staff001 : 22:53 | コメント (0) | トラックバック (0)
ジャナイトスタッフ日記TOPへ2008年06月27日｜ジャナイトスタッフ日記
ピンポン
001です。
太りました。
JUの事務局に入ってもうすぐ3年10か月。
入社当時は66kgくらいだったんですけどね。
今は74kgですね。
途中、結婚したり、タバコやめたり、子供が産まれたりしてますが
やっぱ歳ですわ。
重力っていうんですか、引力っていうんですか。
とりわけ下っ腹の増殖ぶりったらないですね。
さすがに今年はやばいかもって思ってた夏のスーツはギリギリ着られてますが
一番古いやつはウエストのボタンを留める瞬間に「フヌッ」って息止めますけどね。
あきらからに大変なのは腹回りなんですが
ちょっと前までは、小走りしても息が切れるだけで
「体力落ちたな～」とか言ってただけなんですが
実は最近、「胸が揺れる」っていうんですか、
揺れを感じちゃうっていうか
なんかブルブルしちゃってるんですが大丈夫でしょうか。
息切れよりもよっぽど気になります。
微妙に人の視線まで気になります。
Tシャツ1枚で走るのはかなり危険です。
振動とか上下動とかを少なくするしかない！ってことで
傍目にはかなりヘンテコなことになってるんだろうなと思うわけです。
入社当時は31歳と10か月。
もう35歳と8か月ですから
それはもういい感じにオッサンです。
ちょっと若く見られるのがイヤだとか言ってた頃が懐かしいです。
でもホントに自分で思ってる以上にオッサンのようですよ、どうも。
普段あまり姿勢がよくないので
外を歩いているときくらいは姿勢よく行こうぜ！というわけで
通勤時なんかはかなり頑張って背筋を伸ばしている（つもり）んですが
そうすると今度は、会社についてからが大変。
ちょっと下のものを取ろうとしてかがんだりすると
腰が「メリメリ」いいますから。伸ばし過ぎて固まっちゃって。
しかも口では「アタタタタ・・・」とか言っちゃって。
父親が言ってますよ「アタタタタ」って。口癖のように。
やはり運動不足なんでしょうね。
分かってはいるんですけどね。
わざわざジムなんか行って、「メニュー」とか言われて
しかたなしにそれをこなす みたいなのは性に合わんといいますか
100％続きませんので
もっとこう、楽しみながら運動しよう！みたいなのがいいんですよね。
どっか行ってとかでもなくて。かつ省スペースで。
それはもう卓球しかないんじゃないかと思うわけです。
本気で、本気の卓球台が欲しいんです。
何とか家に置けるんじゃないかと思って
奥さんに提案したら露骨にイヤな顔されましたけど。
しかも相手は奥さんしかいないわけで。
娘＠1歳4ヶ月を「天才卓球少女」にしようなどとは微塵も思ってませんし。
欲しいな～。
ってわけで今いろいろ見てみたら
2万円くらいから20万、30万円まであるんですね、卓球台って。
5万円くらいのやつがいいんじゃん？って思いますが
半年後には布団を干すのに重宝してるんじゃないかと思うと
5万円の布団干しってすごくね？！ってことで。
こんなことを書きながら
この時間（24時近く）にペタペタとアイスなんぞ食べてるうちは
今の夏服が今夏を超えられるのかどうか
かなりきわどいところです。
※ちなみに
引力 → 二つの物体が互いに引き合う力
重力 → 地球上の物体が地球から受ける引力
投稿者 staff001 : 23:51 | コメント (0) | トラックバック (0)
ジャナイトスタッフ日記TOPへ2008年06月25日｜ジャナイトスタッフ日記
【ちょっと気になるこのクルマ】 とあるクルマバカの例
考えなきゃいけないことがありすぎて、結局あまり考えてない001です。
去年事務局に入ってきた後輩になかなかのクルマバカがいます。
私と同じで、気になるクルマがコロコロ変わるタイプ。
少し前まではポルシェGT3にぞっこんラブだった彼ですが
「最近気になるクルマがあるんですよ～」
と言っているので何かを聞いてみたら、なんと「ホンダ ビート」！
どうやのん？！その落差！
確かにぜんぜん違うクルマに興味が移ることはありますけどね。
しかしその差が激しすぎではなかろうか。。
セントバーナード欲しがってたヤツがチワワ欲しくなった みたいな。
はたしてなぜビートなのか？ その理由を尋ねてみると、至極シンプルなものでした。
「そこに落ちてるから」
( ゜з゜) ￥※＠＄＃☆～
つまり・・・
近所の空き家らしき家の庭に、完全に放置されたビートがある。
あきらかに乗ってない。
周りは草ボウボウ。
幌もボロボロ。
雨漏りもしているみたい。
「くれ」って言えばもらえるかも知れなくない？
だってどうみてもいらない感じなんだもん。
いや、ホントにくれるんじゃん？
きっとくれるよ！
だよね！
ホントに？
やった～！
Yeahhhh～！
キズ直してぇ～
幌も直してぇ～
エンジンオーバーホールしてぇ～
足周りもオーバーホールしてぇ～
うおぉぉぉ～！楽しそー！
ビートほしー！
・・・というわけです。。
世間ではこういう人を「バカ」といったりするわけですが
私は「愛すべきクルマバカ」と呼んでいます。
いいんです そのままで。
いつまでも そのままで。
変わらないで そのままで。
投稿者 staff001 : 20:51 | コメント (0) | トラックバック (0)
ジャナイトスタッフ日記TOPへ2008年06月24日｜ジャナイトスタッフ日記
SUPER GT 2008 第4戦 セパンサーキット
001ですこんばんは。
6月22日、マレーシアのセパンサーキットで SUPER GT 第4戦
「SUPER GT INTERNATIONAL SERIES MALAYSIA」の決勝レースが行われました。
第1戦、2戦と日産 GT-Rが連勝し、第3戦にようやくトヨタ SC430が勝った今年のGT。
灼熱のセパンサーキットを制したのははたして誰か？！
GT500は
予選4位からNo.24 WOODONE ADVAN Clarion GT-R（J.P・デ・オリベイラ／荒聖治 組）が優勝！
同チームは昨年のセパンでもフェアレディZで勝っていますからセパン2連勝になりました。
WOODONE ADVAN Clarion GT-R
2位には予選1位だった同じく日産のMOTUL AUTECH GT-R、
3位にはホンダのTAKATA 童夢 NSXが入りました。
前戦はSC430の1-2フィニッシュでしたが、今回はまたしてもGT-Rの1-2フィニッシュ！
第4戦を終えてのポイントランキングを見てみると
1位：GT-R、2位：SC430、3位：GT-R、4位：SC430、5位：GT-R、6位：NSX
と続いています。ガンバレNSX！
一方、GT300は
予選1位からクスコDUNLOPスバルインプレッサ（山野哲也／佐々木孝太 組）が優勝！
クスコDUNLOPスバルインプレッサ
2位には前戦に続いてMOLAレオパレスZ、
3位にはORC雨宮SGC-7（RX-7）が入りました。
いやあ、インプレッサやりました！
チームとしては98年にもてぎで、やはりインプレッサで優勝して以来、約10年ぶりの勝利ですよ。
今年はシーズン途中に新型インプレッサにチェンジする話もありますが
旧型インプレッサでもしっかり勝った！というのはうれしいですね。
いろいろな車種が参戦しているGT300ではトヨタのIS350も気になります。
今回の予選では、ウェッズスポーツのIS350が2位でしたが、決勝では結果が出せず。。
参戦している2台ともいまだ結果が出せていませんが
これから中盤戦、後半戦と進むにつれて
何気に上位に食い込んでくるのではないかと密かに思っています。
投稿者 staff001 : 21:49 | コメント (0) | トラックバック (0)
ジャナイトスタッフ日記TOPへ2008年06月19日｜ジャナイトスタッフ日記
SUBARU Fan! Fan! Festival
001ですこんばんは。
スバルは、“スバル発売50周年”の記念イベントとして
7月から10月にかけて全国主要8都市で
「SUBARU Fan! Fan! Festival（スバル ファン ファン フェスティバル）」というイベントを開催します。
本イベントでは「スバル360」など往年のスバル車や
6月17日に発表した新型車「スバル エクシーガ」など最新車両を多数展示すると同時に
現在販売しているスバル車の公道試乗会も実施して、実際の走りも体感できるそうです。
また、開発中の電気自動車の助手席同乗体験や
最新のカメラ技術を活用した運転支援システム「EyeSight(アイサイト)」の実演も行われます。
さらに、最新のラリーカー「インプレッサ WRC 2008」の展示やラリードライバーによるデモラン、
ミニカート体験、スロットカー大会、キャラクターショーなど、
モータースポーツファンはもちろん、家族でも楽しめるイベントがたくさんあるそうですよ！
名称：SUBARU Fan! Fan! Festival（スバル ファン ファン フェスティバル）
日程／会場：
7月5日(土)、6日(日) 関東エリア／横浜赤レンガ倉庫（神奈川県）
8月3日(日) 東北エリア／グランディ21（宮城県）
8月10日(日) 九州エリア／北九州メディアドーム（福岡県）
9月7日(日) 関西エリア／舞洲スポーツアイランド（大阪府）
9月14日(日) 北関東エリア／ろまんちっく村（栃木県）
10月12日(日) 中部エリア／中部国際空港臨時駐車場（愛知県）
※上記のほかに中国・四国エリア、北海道エリアでも開催予定（日程／会場は未定）
プログラム（予定）：
【セイフティ＆エコロジーコーナー】
電気自動車の同乗試乗、運転支援システム「EyeSight」の実演
乗用車用として世界初の水平対向ディーゼルエンジン「スバルボクサーディーゼル」の展示
【テストドライブコーナー】 当日予約制
エクシーガ、レガシィ、インプレッサ、フォレスター、ステラの試乗
【クラシックカーコーナー】
往年のスバル車を展示
【SUBARU ラインアップコーナー】
エクシーガ、50周年記念車などの展示
【モータースポーツコーナー】
インプレッサ ＷＲＣ 2008、過去のモータースポーツ参戦車両の展示
【その他】
キャラクターショー、ミニカート走行、スロットカー大会、スバルグッズの販売など
投稿者 staff001 : 23:11 | コメント (0) | トラックバック (0)
ジャナイトスタッフ日記TOPへ2008年06月17日｜ジャナイトスタッフ日記
【Project 8】 オイルクーラー & プラグコード やっと装着！
001ですおつかれさまですこんばんは。
先日のことになりますが
以前から話題にしていた「RX-8用オイルクーラー＆プラグコード」を装着しました。
コレがMAZDASPEED製オイルクーラーです。
フロントバンパー下部の運転席側につけました。
助手席側には標準でついていましたので「ツイン」になったというわけです。
これをつけたから油温が低くなった！とか油温が上がらなくなった！とか
まったくわかりません。。。
インパネにもともとついている油温メーターなんて渋滞していようがなにしようが
ほとんど動いてませんから、オイルクーラーがついたからって動くこともありません。
つまりあてにならん！ということですね。
ですからロータリーエンジンオーナーは（サーキットを走る人などは特に）、
正確な温度管理のために追加メーターをつける人が多いんです。
追加の油温メーターをつけていればオイルクーラーが1基のときと2基のときで
どれだけ違うかがわかるんでしょうね。
私はつけていないのでわからんというわけです。。
どの本をみても「RX-8は熱対策が必須！」と書いてありますので
もともとのエンジンの性能をできるだけ引き出してやろう
と思ったらつけておくべきパーツなんだろうと思われます。
そしてコレがRE雨宮製プラグコード。
青い頭と赤い線のヤツです。アースもついてます。ついでにプラグも換えました。
同社曰く「低い抵抗値によってプラグの強力な着火を促す」というもの。
プラグコードをこうした社外品に交換することで
「吹け上がりが良くなった」とか「スムーズに回るようになった」とか、
ユーザーによるインプレッションがWeb上にはたくさんありますが
私には違いがよくわかりません。。残念ながら。。。
皆さんほんとに敏感ですよね。私が鈍感すぎるんでしょうか。
まあ純正よりも、それはそれは強力に着火しているんだと思います。
今回のパーツはメンテナンス的な、消耗品の交換的な要素が強く、
効果をガンガンに体感できるとは思ってなかったので、まあ構わないのですが
次に何かをするときはもう少し変化を体感できるものにトライしてみたいと思います。
前にもちょこっと書きましたが「ファイナルギア」の交換がいいですね。
問題は予算の都合と家族の理解なんですが。。
そういえば・・・
以前洗車中に気がついたフロントガラスのヒビですが
1か月放置しておいたら3mmくらいだったのが6mmくらいになってました！
専門家に見てもらったところ、場所が端に近くて拡大しやすいため、補修ではしんどいとのこと。
やはりガラスそのものを交換することにしました。
幸い私は車両保険に入っていましたので
免責ゼロ、次回の更新時の等級変化なし、ということで決着。
しかしまあ、フロントガラスの飛び石なんて
自分がいくら気をつけてもなっちゃう時はなっちゃいますからね。
たまたま保険に入っていたから良かったものの
経済的にキツイので、ローンが終わったら車両部分の保険はやめたいんですけど。。
投稿者 staff001 : 23:14 | コメント (0) | トラックバック (0)
ジャナイトスタッフ日記TOPへ2008年06月13日｜ジャナイトスタッフ日記
取り出し成功
ややご無沙汰しておりました001です。
先日「クラッシュ」の巻でお話した我が家の旧PC。
まったく起動しない状態になったため
保存していた子供の写真や動画、音楽ファイルなどはどうなるん？
というわけでしたが、イチかバチかで選択した格安＆短時間方式
＝「旧PCからハードディスクを取り出して外付けハードディスクボックスに格納」
で無事データの移行に成功しました～！ヤッター！ヨカッター！
コレが中に旧PCのハードディスクを収めたハードディスクボックス。1,000円也。
ハードディスクの取り出し費用が10,000円・・・合計11,000円也。
よく考えたら「？！」な感じがしないでもないですが
「このタイプはハードディスクが取り出しにくいんですよ～」とは店員の弁。
ええそうです。意外とだまされやすい方です。。
でもまあこういう方法もあるんですね。勉強になりました。
ちゃんとデータは移行できましたし、
ついでに外付けハードディスクが手に入ったわけですし。
9年前のPCの、かなり信用のおけないハードディスクですけどね・・・。
投稿者 staff001 : 21:24 | コメント (0) | トラックバック (0)
ジャナイトスタッフ日記TOPへ2008年06月07日｜ジャナイトスタッフ日記
クラッシュ
001ですこんばんは。
6日(金)の夜、このブログを書こうと思ってパソコンを開いたら、なんと！
前日まで普通に使えていたパソコンが立ち上がらなくなってしまいました。
よくわかりませんが、バッテリーを外そうが何しようがウンともスンとも言いません。
実はこのPC、SONY VAIOのノートPCで奥さんが9年前に購入したもの。
そこそこ正常に動いてはいましたが、さすがにストレスがないわけではありません。
「修理するくらいなら買う」ことになるかも知れないと半分覚悟して
買った店の修理相談窓口に持って行ってみました。
症状を伝えて待つこと20分。
どんなもんか、どこが原因か聞いてみると、どうやら中の基盤を換える必要があるようで。。
それ聞いた瞬間、通帳から1万円札が次々に羽ばたいていく図が浮かびましたね。
実際どのくらいかかるのかを聞いてみると
メーカーに出して2～3週間くらい・・・金額は5～6万円くらい！
出たよ！
9年前のPCの修理に5～6万円出すなら買いますよね？新しいの。
買いましたよ。その場で。
またしてもVAIO！音楽ファイルなんかの関係もありますんで。
OSはこれまでのXPから「Vista」になりました。
XPとは表示が結構違ってるんですね。慣れるまでは使いにくそう。。
CPUが2GHz、メモリーが2GB、ハードディスクが160GB、DVDスーパーマルチ、
15.4型WXGAクリアブラック液晶、Office Personal 2007、みたいな感じで
気になるお値段 119,800円也。まあこんなもんでしょう。
HPの激安のやつも魅かれたんですがスペック的にはキツそう。
そして問題は旧PC内のデータです。
重要なのは子供の写真データ、デジカメで撮った動画データ、音楽データ。
幸いなことに、写真はすべて紙焼き済みなので最悪はまあヨシとして
動画データだけは死守したいんですよね。
旧PCは電源が入らないので分解しなければデータの移行ができないらしいのですが
いろいろ相談してみると電源が入らない場合のメニューがいくつかありました。
1．旧PCと新PCどちらもあずけてデータを移行 （18,000円 3日）
2．旧PCからデータを取り出してDVDに格納 （4GBまで15,000円 3日 データ量を考えると2万越え）
3．旧PCからデータを取り出して外付けハードディスクに格納 （25,000円、ハードディスク込み 3日）
4．旧PCからハードディスクを取り出して外付けハードディスクボックスに格納 （11,000円 1日）
*2～4は新PCをすぐに持って帰れるわけです
迷わず4ですね。
取り出せるかどうかがわからないのが難点ですが（1～3も可能性はあり）、
ログインパスワードを設定していなければ4がいけるとのことですので。
いやあ、どうなんでしょうか。ドキドキしますね。（月曜日に取りに行く予定）
しかしながら
先月は自動車税の納税がありまして・・・
今月は車検というかなりの出費がありまして・・・
そこにめがけてオイルクーラーやプラグコードなども買ってまして・・・
フロントガラスにはヒビが入りまして・・・
近所のガソリンスタンドはハイオクが184円になってまして・・・
加えてこの予想だにしない大出費・・・
大丈夫か？！我が家は？！
投稿者 staff001 : 23:41 | コメント (0) | トラックバック (0)
ジャナイトスタッフ日記TOPへ2008年06月05日｜ジャナイトスタッフ日記
ホンダ フリード 登場
001です。おつかれさまです。
先日、ホンダからコンパクトミニバン「フリード」が発売されました。
モデルとしてはモビリオの後継にあたるようですね。
フリードのコンセプトは“フリーライフ・クリエイション”。
独自の「低床・低重心」技術を採用しており、
街中で取り回しの良いコンパクトなボディサイズながら、
大人が3列すべてで快適に座れるゆとりの室内空間を実現しています。
バリエーションとしては
2列目がキャプテンシート（1座ずつ独立）の7人乗り仕様、
8人乗り仕様、広大な荷室空間を持つ5人乗り仕様の3タイプがあります。
価格は1,638,000～2,257,500円（消費税込み）となっています。
また、福祉車両の「サイドリフトアップシート車」、「助手席リフトアップシート車」
も発売されており、「車いす仕様車」が6月20日に発売される予定となっています。
最初見たときはトヨタのラクティスみたい・・と思ってしまいました。
3列シートなのでぜんぜん違うんですが
コンパクトサイズのミニバンスタイルということで
何となく似たようなスタイルになってしまったんだなあと。
そういう意味ではホンダのモビリオはなかなか個性的で良かったと思いますよ。
個人的にとくにアリなのはモビリオスパイク。
3列シートのモビリオをベースにつくられた2列シートモデルです。
コンパクトミニバンとしてカタチがすごく個性的ですし、なんと言っても顔がイイ！
2002年9月にデビューしたクルマですが、2005年12月のマイナーチェンジで
上の写真の顔にチェンジされました。コレがイイ！カッコイイ！
我が家はRX-8がありますので、もう1台、
コンパクトでそこそこ居住性の高いクルマがあるといいなと思ったりしまして
トヨタのラクティスや日産のキューブ、三菱のコルトなどもあるわけですが、
かなり有力な候補になるのはこのモビリオスパイクの後期モデルです。
フリードが出たことによって、中古車市場ではより買いやすい価格になるでしょうね！
投稿者 staff001 : 21:53 | コメント (0) | トラックバック (0)
ジャナイトスタッフ日記TOPへ2008年06月04日｜ジャナイトスタッフ日記
少しは疑え
001です。こんばんは。
5月17日（土）、新聞記事で
「厚生労働省と文部科学省の調査では今年卒業した大学生の就職内定率が96.9％」
「景気は停滞気味だが就職では売り手市場続く」
という記事を見ました。
イマドキの大学生ってそんなに就職できてんの？ホントに？！
われわれの頃（12～13年前）は、就職できたのってせいぜい7割くらいだったのになあ
とまあ、そんなことを思いながらその記事を読んでいました。
そして先日、同紙の夕刊にそれに関連したコラムが掲載されていました。
内容は以下のようなものでした。
────────────────────────────────────────────────────────────
大学生の就職率は2種類ある
厚生労働省と文部科学省の共同調査（上記）のほかに
文部科学省の「学校基本調査」というのがある（2008年の値はまだ出ていないようです）
2007年の厚生労働省と文部科学省の共同調査の就職率は96.3％
同じく2007年の文部科学省の学校基本調査では67.6％
この差は何か？
共同調査の数字は、就職希望者に占める内定取得者の割合
一方、学校基本調査の数字は、全卒業生に占める内定取得者の割合
卒業後に進学する場合もあるし、フリーターやニートになる場合もある
卒業が近づいても内定がもらえない場合、就職活動をやめてしまう学生が多い
そういった人は共同調査の対象である「就職希望者」からはずれる
記事内には「内定率」の定義が書かれていなかったために
読み手に卒業生のほとんどが就職できているようなイメージを与えてしまった
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しかしながら
内定率の定義を示していないとはいえ、「内定率が96.9％」も間違いではないわけです。
しかも調査を開始した1996年度以降最高値だったそうで
記事に載っていた「景気は停滞気味だが就職では売り手市場続く」という分析も
ぜんぜん違っているとは言い切れないでしょう。
しかも、「えぇ？そうなの？！」感たっぷりの記事はとても目を引きました。
「今年の内定率67％」では「ふ～ん」というだけでインパクトないですもんね。
書き手の気持ちがまったく分からないわけでもありません。
つまり若干不親切だったとは思いますが、書き手に罪はないと思うわけです。
そもそも今年の数字でいえば「卒業生1000人中969人が就職してる」！
常識的にそんなわけないんですよね。
自分が想像した母集団と違うんだろうなと思わなきゃいけないわけで
どういう母集団なんだろう？と疑問を持たなきゃいけないわけです。
読んだときに「ホントかよ？！」と一瞬疑いつつも
「最近はすごいのね」などとスルーしてしまった自分が情けない。。
投稿者 staff001 : 22:14 | コメント (0) | トラックバック (0)
ジャナイトスタッフ日記TOPへ2008年05月30日｜ジャナイトスタッフ日記
ロータリーエンジン展に行ってみました
001ですこんばんは。
4月17日の記事「ロータリーエンジン車発売40周年展」でご紹介した
この展示に行ってみました。オーナーとして一応。
場所は東京上野の国立科学博物館。
といえばコレ。
ロータリー関連の展示は、国立科学博物館内の地球館にある常設展の中にありました。
地球館は生物の進化や科学技術の歴史などを中心に常設展で展示しており、
その空いているスペースに置かせてもらった･･･というようなやや寂しげな感じでした。。
まあ気を取り直して、ロータリーエンジン搭載車といえばまずはコレ。
1967年に登場したコスモスポーツです。
2ローターエンジンを搭載さいた世界初の乗用車。
スタイリングが宇宙船っぽくてイイですよね～。
そのコスモスポーツに載っていたエンジンがコレ。
エンジン型式「10A」、排気量491cc×2ローターというエンジン。
最大出力110馬力、最大トルク13.3kg・mでした。
コスモスポーツの横には歴代のエンジンパーツが展示されていました。
実は今回初めて見たのがこのローターハウジング形状。
（おにぎり型のローターが回転する枠部分）
吸気／排気ともにペリフェラルポートというレーシングエンジン用のものです。
空気を送り込む穴（＝ポート、穴といっておくと分かりやすい）と爆発した空気を排出する穴が
ローター（おにぎり）の回転する円周面（つまり枠部分）にあるものです。
一方、RX-8に搭載されている新型の「RENESIS」というエンジンでは
吸気ポート／排気ポート（穴）ともに、ローターの円周面ではなく
ハウジングの壁部分にあります（マルチサイドポートと言います）。
ペリフェラルポート（通称ペリ）は、吸気／排気の気流が
ローターの回転方向と同じなので効率のよい形状と言えます。
しかしながら、ローターの頂点がポート上（穴）を通過する瞬間に
排気の空間と吸気の空間がつながってしまう形状になっているので
回転が低い場合は吸気に排気が混ざって燃焼が不安定になるというデメリットがあります。
日常で使うときに低回転が不安定では困りますが、
レースでは高回転での吸気／排気効率が優先されますので
吸気／排気ともペリフェラルポートを選択するようです。
一方RENESISは、マルチサイドポートにしてしっかり吸気を燃焼させることで
燃費の向上やトルクのアップが実現されています。
さらに、サイドポートは自由な設計ができるので
ローター1つに対して2つの排気ポートを設けたり、吸気ポートを拡大したりして
高出力化を可能にしています。
ちなみにRX-7（FD3S）までは、吸気はサイドポート、排気はペリフェラルポート
という方式がとられていました。
この展示のように実際にモノを見てみると理解しやすいですね。
そして、レースシーンでのロータリーといえばコレです。
1991年のル・マン24時間レースで、日本車で初めて総合優勝したクルマ
マツダ 787B （レプリカ）です。
この年というのは、大会ルールによって
ロータリーエンジン搭載車が出場できる最後の年だったんですね。
1974年に出場してから17年、13回目のレースでの悲願達成だったそうです。
その搭載エンジンがコレ。
4ローターですよ。654cc×4ローター。
654cc×2ローターがレシプロの2000cc 相当ですから4000cc 相当ってことですかね。
最高出力は700馬力だそうです。
他にも、ロータリーエンジン搭載車の歴史、モータースポーツ史とともに
各種ミニカーが展示されていました。
そして最後、「ロータリーエンジンの未来」といえばやはりコレですね。
2006年からリース販売が始まっているRX-8 ハイドロジェン RE。
CO2排出量ゼロの水素を燃料とした車両です。
「未来」という切り口としてはもう1つ。
RENESISをベースに、排気量を800cc×2ローターに拡大した
「16X」についても開発が発表されています。
2500cc 相当って感じですかね。
「13B」（654cc×2）ユーザーとしてはとても気になります。楽しみですね！
とまあ、そんなわけだったのですが
ロータリーとは何の関係もなく、とても気になってしまったのがコレ。
地球館の中のエスカレーターなんですが
エスカレーターがどんな風に動いているのか、内側が横から見えるんですよ！
初めて見ました。ちょっと感激。
投稿者 staff001 : 23:46 | コメント (0) | トラックバック (0)
ジャナイトスタッフ日記TOPへ2008年05月29日｜ジャナイトスタッフ日記
フォルクスワーゲン 新型シロッコ GT24
001ですこんばんは。
先週末行われた2008年ニュルブルクリンク24時間レースにおいて
フォルクスワーゲンの新型「シロッコ GT24」が
2リッターターボエンジン搭載車によるクラスで1-2フィニッシュを収めました。
このシロッコ GT24は
今年の8月から欧州で販売が開始される新型シロッコのレーシングバージョンで
325馬力の2.0T-FSIエンジンを搭載しています。
カッコイイ！
イカツイ！！
ちなみにこのニュルブルクリンク24時間レースは
ドイツのニュルブルクリンクというサーキットで毎年この時期に開催される
ADAC（ドイツのJAFみたいなもの）主催の耐久レース。
なんと今年の参加台数は219台だそうですよ。
上記のシロッコ GT24は、クラスでは1位ですが総合では11位。
ということで、総合上位の結果は以下の通りでした。
1 Porsche 911 GT3 RSR
2 Porsche 911 GT3-MR
3 Porsche 997
4 BMW Z4 M
5 Porsche 911 GT3 Cup
6 BMW M3 E46 GTS
7 Porsche 997 GT3 Cup
8 Porsche 911 GT3
9 Porsche 997 GT3 Cup
10 Porsche 997 Cup
ニュルブルクリンク24時間レース公式ページでは
レース結果やチーム紹介はもちろん、動画も見られてなかなか楽しいですよ！
（何が書いてあるのかよく分かりませんが雰囲気で何とかなります）
シロッコ GT24の走りも見られます！
投稿者 staff001 : 22:09 | コメント (0) | トラックバック (0)
