ホイールアライメント調整｜ホイールアライメント調整

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2006年01月19日｜ジャナイトスタッフ日記

001ですこんばんは。
2005年12月18日の投稿「カスタムの第一歩　内容ほぼ決定」
の中で紹介したホイール、タイヤ、サスペンションの変更が
ようやく今週末に行われます。
内容を決定し、注文してから1ヶ月！
ず～っとホイール待ちの状態でした。
長かった。。
危うく支払いに使うはずのお金がなくなってしまうところでした。

さて、今回の変更メニューの中に1つ書き忘れていたものがありました。
それは「ホイールアライメント調整」です。

そもそも、クルマの車輪や車軸には走行性能を向上させるために
いろいろと微妙な角度がつけられています。
その角度数値は､ FF、FR、4WDといった駆動方式やサスペンション、
クルマのコンセプトなどによって様々な数値になっています。
それらの角度数値を適正な状態に整えることを「ホイールアライメント調整」といいます。
内容としてはキャンバー調整、トー調整、キャスター調整などがあり、
図にするとこんな感じになります。

アライメント調整をするとどんな利点があるのか。
簡単に言うと以下のポイントがあります。
●直進性の向上
●コントロール性能の向上（コーナーリング性能など）
●サスペンションやステアリング周りの耐久性の向上
●タイヤの寿命の長期化
●燃費の向上

ではどんなときにアライメント調整が必要なのか。
簡単に言うと以下のポイントがあります。
●ハンドルが左右へとられる
●ハンドルが振れる
●ハンドルのセンターがすれている
●タイヤが片減りしている
●タイヤの減りが早い
●縁石や障害物にタイヤをあてた
●側溝へ脱輪した
●ローダウンなど、サスペンションを変更した
●タイヤやホイールのサイズを変更した
●コーナーリング性能を変えたい

今回の私のメニューでは、サスペンションの変更によるローダウンと
タイヤ／ホイールのサイズ変更がありますので
交換作業にあわせてアライメント調整を行うことにしています。
しかし普通に乗っているだけでも微妙にズレてくるものらしいです。

最近では、整備工場を持った中古車販売店、プロショップほか、
タイヤ屋さんやクルマ関連量販店などでも
アライメント調整を行っているところがあります。
今回の解説は非常に簡単なものになってしまっていますので
もし気になることがある方は、アライメント調整が可能なショップを探して
まずは一度相談されてみてはいかがでしょうか。

投稿者 staff001 : 2006年01月19日 23:39