このＧＴＲはここにも書いてあるように希少車なのでいつまで待っても値が下がりません。ちなみにこのオーテクバージョンはＲ３３ですが、Ｒ３２のオーテクバージョンもあります。これも希少車でＲ３３よりも希少です。
　Ｒ３２、Ｒ３３どちらのオーテクバージョンも外装はＧＴＳに近いですが中身はＧＴＲそのものです。
　それはそうとこちら〔埼玉県〕でも昔この車が売られていました。僕はＳＣクラブというクラブの部長なのですが、このクラブは愛車がＳかＣで始まる車の持ち主がメール等で話し合うクラブなのですが、やはり一人持っていました。このオーナーによると普通のＧＴＲよりも使い手があり、ちゃんとタービンまでもつくので便利だといっていました。
　ちなみにとても希少車なので手ごろの価格だったら買っておいたほうがいいと思います。
　※手ごろな価格は３００万円から４００万円で、２００万円台の場合走行距離が７万キロを超しているものが多くあまりという言い方は悪いですが、いつまでも愛車にしたい方々は３００万円から４００万円のものを選んでもらったほうがいいと思います。
　※Ｒ３３のオーテクバージョンはＨ１０年だけに生産され、Ｒ３２のオーテクバージョンはＨ４年だけに生産されました。

PKさん、コメントありがとうございます。
ほんとこの4ドアGT-Rは希少ですので値段が下がりませんね。
ここで紹介したものも415万円！
ほぼノーマル状態だったと思いますので、おっしゃる通り400万出してもぜんぜん惜しくないですね。

部長を務められている「SCクラブ」って面白いですね！
「S」で始まるクルマ…SUPRAとかSILVIA、STEP WAGON、SERENA　…結構ありそうですね。
「C」は…COLLORA、CIVIC、CR-X、COLT、CX-7　…ありますねコレも。
「SC430」なんて方もいらっしゃるんでしょうか。
私のはRX-8なんでダメですね。。

ＳＣクラブの部長の僕は実はまだ学生で免許すら持っていません。しかし、色々な車友達がいるのは本当です。ＳＣクラブを始めたきっかけはゲームセンターの「湾岸ミッドナイト」という車のゲームでＳやらＣやらではじまる車に乗っていて面白いから作りました。
※すみませんこのメルアドはガセです。ってかメルアドをまだＰＣのほうでは作っていません。本当にすみませんでした。
ＳとＣから必ず始まらなければいけないという意味ではありません。とにかく車が大好きな人が集まるクラブです。しかし、いまだに「ＳＣクラブ」というホームページをつくる予定がありません。もし作ったら本当にたくさんの人をクラブに入れたいと思いますが、今は夢のまた夢。現在のクラブに入っている人数はのべ１５人。始めは１５０人くらいいたのですが色々と事情があり１０分の１になってしまいました。
　さて話は変わりますが、このＧＴＲのほかにもう一種類のＧＴＲセダンがあります。それは、Ｒ３２のほうのＧＴＲセダンです。Ｒ３３のほうは１９９８年１月から１９９８年２月というとても短い期間で生産、販売された車です。スペックは２８０馬力の４ＷＤ車です。もうひとつのほうのＲ３２セダンはこれもまた短い期間に生産、販売された車です。期間は、１９９２年４月から１９９２年５月に生産、販売されました。こちらのＲ３２セダンのほうがとてつもなく希少車で中古車屋に行っても全く見つかりません。ほしい方々は見つけたら即買うべきだと思います。Ｒ３２セダンのスペックは２２０馬力の４ＷＤ車です。以上埼玉県からの書き込みでした。

PKさん：
クルマが好きだ！ということで十分だと思いますよ。
クルマを持っていなくても、ホームページがなくても、
クルマ好きの友達と集まって語るだけで楽しいじゃないですか！
ぜひ夢を実現していただいて、クルマ好きがたくさん集まるホームページを作ってください。応援しております。
※メルアドの件は気になさらずに。。コメントいただけるだけでうれしいです。

R32のGT-Rセダンがあったんですね！初めて知りました。
前回のコメントでもおっしゃっていた通り、オーテックチューンのR32 GT-Rセダン！
GT-4ベースで2.6LでNAで…って
なんでわざわざ…と思うようなすごい仕様ですよね。ちょっとビックリです。

今後もぜひ遊びに来てください。マニアックな情報も期待しています！

「ＧＴＲセダン〔Ｒ３３〕についての詳しい書き込み」
　スカイライン誕生40周年を記念して発売された4ドアのGT-R。正式名称は「スカイラインGT-Rオーテックバージョン40thアニバーサリー」でした。その名のとおり、チューニングと販売はオーテックが担当し、総生産台数は400台。エンジンやギアボックス、シャーシは2ドアのGT-R、ルーフ、フロントドア、トランクリッドが4ドアセダン、リアドア、リアフェンダーは新設計というスペシャルモデルです。エンジンは直6ターボのRB26DETT、ブレーキにはブレンボ、そして駆動方式はアテーサE-TSを採用した4WDと、2ドアGT-Rの高い走行性能は余すところなく継承されています。という珍しい希少車です。

「Ｒ３２セダンについての詳しい情報〔Ｒ３３セダンに続いて〕」
　オーテックがチューンした大人のGT-R
　R32型スカイラインセダンの4WD車であるGTS-4をベースに、オーテックジャパンが開発した特別仕様車です。正式名称は「スカイラインオーテックバージョン」といいます。エンジンはGT-Rと同じ排気量の2.6Lだが、ターボは装着しません。カムやピストン、インテーク、エグゾースト、コンピュータなどがオーテックによってチューニングされ、最高出力は220psです。サスペンションも専用チューンで、ブレーキはGT-R譲りの大容量タイプを採用しています。外観は横桟タイプのグリルやアルミボンネットなどGT-R風の出で立ちです。駆動方式はアテーサE-TSを採用しますが、ミッションは4ATのみでした。
　最初と同じことも書きましたがこういう車です。もし中古でＲ３２セダンを見つけてAT車手はなくMT車だったら乗せ変えか偽者だと思ってみてください。
　以上ＰＫでした。