4速AT or 6速AT｜4速AT or 6速AT

2006年09月02日｜ジャナイトスタッフ日記

おつかれさまです001です。
先日RX-8がマイナーチェンジをした結果、
4速だったATが6速になったことを
半ばヤケクソ気味に紹介しました。
世の中的には4速より5速、5速より6速の方がエライ！
というような風潮があるように思われます。
ほんとにそうなのか？
そもそも4速と6速では何がどう違うのか？

【燃費と静粛性はダンゼン6速】
　4速で100km/h走行をした場合と6速で100km/h走行をした場合。
　当然6速の方が低回転で走行できるため
　6速ATの方が静かで燃費が良いというメリットが生まれます。

【Dレンジ走行時の制御は△】
　任意にギアを選ぶのではなくAUTOの状態です。
　6速ATの場合、Dレンジで走っていると
　どんどんシフトアップしてしまうことがあるようです。
　すぐに6速になってしまうということでしょうかね。
　そうすると、加速をしようとアクセルを踏んでも
　なかなか回転が上がらない、加速しないということがあるそうです。

【任意で選べば加速性能アップ】
　6速の採用は各ギアの間隔を短縮することが可能になります。
　いわゆるクロスレシオ化です。
　これはギア1段ごとの「変速比の差が小さくなる」こと。
　変速比というのはトランスミッションのギアによって
　減速されるエンジン回転数の比率のことです。
　要するに、4速なら4で割っていたものを6速では6で割っていると。
　エンジンのパワーバンド（最も効率よく力が出せる回転域）を
　有効に活用できるため、加速性能もアップするというわけですね。
　しかしながら一方では
　シフトチェンジが頻繁になるというデメリットもあります。

【装置自体の重さ・大きさ】
　オートマチックトランスミッション(AT)という装置。
　やはり4速よりも6速の方が重いんですね。
　ATの違いだけではありませんが
　デビュー当時(2003年)のRX-8ベースグレード4ATは車両重量1,330kg
　マイナーチェンジ後のRX-8ベースグレード6ATは車両重量1,340kg
　とRX-8の場合は車輌重量に10kgもの差があります。
　しかしだいぶコンパクトにはなっているようですよ。
　RX-8のデビュー当時(2003年)はコンパクトな6速ATがなかったそうです。
　泣く泣く4速を選ぶことになったようですが
　3代目ロードスターがデビューした2005年、
　この時にやっとコンパクトな6速ATが採用できたらしいです。

「装置が重い」以外はほぼ6速が優勢。
総合的に見るとやはり6速ATの方がエライ気がしますね。
せめて5速だったらなぁ･･･と中途半端なことも考えつつ
「クルマは劣等生ほど面白い！」

　　台風12号が迫っていてもめいっぱい洗車してやりました！