« 2008年03月 | ジャナイトスタッフ日記TOP | 2008年05月 »
2008年04月30日｜ジャナイトスタッフ日記
マザー牧場に行ってきました
001ですこんばんは。
千葉県は富津市にあるマザー牧場に行ってきました。
ココは、首都圏では気軽に行ける牧場としてそこそこ有名な牧場で
千葉県でも南西部あたりに位置しているのですが
東京湾を海底トンネルと海上橋で横断する「東京湾アクアライン」ができてからは
東京や神奈川からのアクセスも格段に良くなって行きやすくなりました。
※クルマで行く場合、館山自動車道の木更津南IC→127号線というのが一般的なようですが
ちょっと行き過ぎるカタチにはなるものの、富津中央ICまで行ってしまう方が
高速を降りてからの道が混まず、道順も分かりやすくて行きやすいですよ。
先日フロントガラスにヒビが見つかったにもかかわらず
高速道路、海底トンネル、海上橋という
むちゃくちゃヒビが広がりそうな環境を走行したのですが
とりあえず平気でした！（いやホントは早く対処すべきです！）
ちなみに現在は、特に補修材による補修等は行っておらず
水や埃などが入らないようにビニールテープだけは貼ってある状態です。
マザー牧場といえば四季の花が有名で
春は菜の花やさくら、秋はサルビアやコスモスなどが一面咲き乱れるところなんですが
4月末というこの時期は、ツツジと終盤を迎えた菜の花、
そしてこれまた終りかけのヤエザクラがありました。
今年は早かったんだと思いますが
4月上旬であれば菜の花とさくらの組み合わせがとてもキレイです。
さくらは終ってしまっていましたが木々の緑もなかなかサワヤカでした。
子供が歩けるようになったということで連れて行ってみたのですが
やはり一面緑の広場ではそうとうはしゃいでましたね。
ちょっとした芝生や広場はあってもなかなかここまでの広さはありません。
馬や牛に近寄るときも、羊に触るときも
全部「ワンワンワンワ～ン！」と言ってましたが
それなりに動物にも興味があるようでした。
もう少し大きくなると乗馬体験をしたり、ショーを見たりしても楽しめるんでしょうね。
羊のショーや子ブタのレース、牛の乳搾り体験などをはじめ
観覧車やメリーゴーランド、ゴーカート、バンジージャンプまでありますから
子供たちはそうとう楽しいと思います。
ただし！
場内はとても広い上にアップダウンもありますから、グルッと回るのは結構大変！
トラクターが客車を引っ張って回る「遊覧トラクター」などを利用すると
かなり遠くにあるフルーツ農園や羊の大きな牧場などにも楽に行けると思います。
イチゴ狩りは5月いっぱいまで、6月下旬から8月まではブルーベリー摘み、
11月にはキウイ狩りなんかもできるそうですよ。
※小さい子がいる方はベビーカー必須です。
ちなみに、出かけ慣れていない我が家は持って行くのを忘れました！
が、貸し出しベビーカーもあります（1日200円）。借りましたコレ。
※実は犬も連れて入れます。ただし犬の入場料500円が必要です。
牧場ですからそれなりのルールもあるようです。ドッグランなんかもありますよ。
投稿者 staff001 : 21:38 | コメント (0) | トラックバック
2008年04月28日｜ジャナイトスタッフ日記
フロントガラスにヒビが・・・
001です。おつかれさまです。
周りの人たちに、こうなってしまう人は結構いたのですが
自分にふりかかったことはありませんでした。
久しぶりに洗車をしたら、見つけてしまいましたよ。
アイツを。
ついに。
ん？助手席側の上の方になんかある？！
イヤァァァァァァァァァ～～～ッ！！！
飛び石かなにかでフロントガラスにヒビが。。。
まったく記憶にないんですが。。。
というわけで
ほんとはすぐにプロにお願いして補修するなり、
取り替えるなりという作業をすべきなんですが
この後どうなるのか、ちょっと様子を見てみようと思っています。
このまま広がりそうもなければ
市販されているDIY ガラス補修キットを試してみようかとも思っています。
ここのところずっとボディカバーをかけているおかげで
ほとんどクルマが汚れないということもあり、
洗車の回数がすっかり減ってしまってました。
いやあ～たまには洗車すべきですよ。
ちゃんと自分の手で洗車すべきですよ。
洗いながらすみずみまでしっかり眺めて
愛車のコンディションをチェックしてやりましょう！
投稿者 staff001 : 22:19 | コメント (0) | トラックバック
2008年04月25日｜ジャナイトスタッフ日記
そこにスペースがあるかぎり
001ですこんばんは。
都市部では特にそうだと思いますが、最近の電車の広告ってすごいですよね。
車体はもちろん、吊り革にもドアの上にも下にもガラスにも広告。。
そこまで広告とるか！？っていうくらい。
昔ってこんなになかったですよね。
そして今日、たまたまコンビニで買ったおにぎりがコレ。
少林少女 × 中華おこわ（桜海老入り！）
映画「ランボー 最後の戦場」（5月24日公開）と
スナック菓子「うまい棒」がコラボした「ラン棒」も話題ですね。
「スペース」と「理由」さえあれば、商品パッケージもまた広告メディア。
ダジャレでも、中華つながりでも、何でもゴザレ！
投稿者 staff001 : 22:30 | コメント (0) | トラックバック
2008年04月23日｜ジャナイトスタッフ日記
INFOBAR 2
001です。
私がケータイをドコモからａｕ に替えたおかげで
ウチの奥さんのケータイもａｕ に替わりました。
もちろん「家族割」のためです。
ちょうど前のケータイに飽きてきたところらしく
メルアドが変わることの抵抗もさほどないらしく
割とすんなり替える気になったようです。
そんな彼女が選んだのがコレ。
「INFOBAR 2」です。
もともとヘンテコリンなケータイにしたい！という欲求もあったらしく
デザイン優先で選んだようです。
がしかし！
このケータイ、持ってみるととても手のひらに馴染みます。
ちょうどいい厚み、ラウンド感、大きさも手頃です。
以前の「INFOBAR」はスクエアデザインでしたので
ここまで馴染まなかったかも知れませんが
「INFOBAR 2」はかなり良さ気です。
私が買った「W61P」は薄くて携帯性は抜群ですが
前にも書いたとおり、薄すぎるせいとスクエアデザインのせいで
あまり手に馴染まないというデメリットがあります。
ということからも「INFOBAR 2」のピッタリ感に惹かれてるのかも知れませんね。
ただし！この「INFOBAR 2」の最大のネックは
最下部のボタンが押しにくいということです。
ここについては価格.com のユーザーレビューなどでも指摘が多いようです。
まあ、デザイン優先でみれば許容範囲なんでしょうが。。
投稿者 staff001 : 22:10 | コメント (0) | トラックバック
2008年04月22日｜ジャナイトスタッフ日記
日産 新型「ティアナ」 北京で公開
001ですおつかれさまです。
北京で開催されているオートチャイナ 2008（一般公開日：4月24日～28日）で
日産の新型「ティアナ」が全世界に先駆けて披露されました。
新型ティアナは「モダンラグジュアリー」と「おもてなし」をコンセプトに開発されました。
「モダンリビング コンセプト」を取り入れた初代ティアナに続きいて
全ての乗員がリラックスできるよう、インテリアデザインをさらに充実させているとのこと。
エンジンは、V6 2500cc と3500cc の2種類。
エクストロニックCVTとの組み合わせで、高性能と滑らかな走りを実現してるそうです。
昨年10月の記事「日産 東京モーターショー情報」で掲載したコンセプトカー
「インティマ」というクルマに似た風情ですね。
その説明はこんな感じでした。
───────────────────────────────────────────
日産が提唱する「モダンリビングコンセプト」をさらに発展させ、
非日常の世界へさりげなく誘うコンセプトカー。
───────────────────────────────────────────
まんまじゃないですか！
と思いきや、なんとこのインティマは観音開きでした。。
でもやはり北米を意識したというか、「インフィニティ」な感じのデザインになった気がしますね。
投稿者 staff001 : 22:50 | コメント (0) | トラックバック
2008年04月21日｜ジャナイトスタッフ日記
【Project 8】 新メニュー（予定）
001です。
久しぶりに【Project 8】＝【愛車のRX-8をなんとかしようプロジェクト】です。
実施はまだ少し先になりますが
新たなメニューを導入する予定です。
1．オイルクーラー増設
油温が異常に高くなるロータリーエンジン。エンジンの発熱も異常。
そこで、フロントバンパー助手席側下部にオイルクーラーが標準搭載されています。
がしかし！
サーキット走行や慢性的な渋滞路で、しっかり冷却するためには増設が必要です。
そこでフロントバンパー運転席側下部に増設してやろう！というのが今回のメニューです。
先般のマイナーチェンジからはオイルクーラーがちゃんと2個になってるらしいですよどうも。
マイナーチェンジ前もマツダスピードバージョンには標準で2個ついてましたが
通常バージョンは助手席側に1個だけ。。
だがなぜか！輸出仕様には2個ついてたんですよ！！
どうやねん！それ！国内仕様も最初から2個つけとけや！という話ですわ。
まあ言ってもしょうがないのでマツダスピード製のオイルクーラーを追加します。
なぜマツダスピード製かというとまず安いから！
そして、助手席側の標準品と同様にサーモスタットが内蔵されているので
冬場のオーバークールも防止できるから！
RX-8では追加装着率が非常に高い製品のようです。
2．プラグコード
プラグ（スパークプラグ）というのは、エンジンの中で吸入・圧縮された混合気に
火花を飛ばして点火する部品ですね。
そしてプラグコードとは、そのプラグに高圧電流を伝えるコードのこと。
抵抗の少ないコードに交換して、強い点火をしてやろうというのが今回の目的です。
トルクがアップするとか、燃費が良くなるとか、スムーズになるとか・・・
人によって、また製品によっていろいろ効果があるようですが
鈍感な私にどれだけ効果が感じられるのかは？です。
プラグコードもプラグと同様に消耗品なので、ある程度年数の経った車ほど効果的とか。
現状、走行17000kmくらいなのでそこまで劣化してないと思いますが
お手軽チューンなのでちょっとやってみようかなと。
モノはこれまでもいくつかのパーツを取り付けているRE雨宮製にしてみます。
このコードにはアース線がついているのもポイントです。
愛車はNA、ロータリー、4速ATという鈍足を絵に描いたようなクルマ。
少しでも低中速の加速をよくしたいと思っているんですがなかなか。。
ターボ化、スーパーチャージャー化というのもありますが予算的にキビシイ。。
この先はおそらくファイナルギアの交換しかないかと思っています。
ファイナルギアとは、トランスミッションで変速されたエンジンの回転を減速して、
最終的にタイヤに伝えるためのギア（最終減速ギア）です。
このファイナルギアの変速比を、より大きいギアに変更してやることで
加速性能を向上させることができるんです。
（逆に小さくしてやると、より燃費を重視したセッティングになります）
例えばエンジンの回転数が3,000rpmでギアが比1.0すると
タイヤもエンジン回転と同じ3,000rpmで回転します。
ファイナルギアのギア比が5.0とすると、タイヤは600rpmで回転することになります。
ファイナルギアのギア比が4.0とすると、タイヤは750rpmで回転することになります。
ファイナルギアのギア比が3.0とすると、タイヤは1,000rpmで回転することになります。
エンジンの回転を一定にしてみるとこの通りですが
あるコーナーで、タイヤの回転数が一定（コーナーリングスピードが一定）だったとしたら
ファイナルギアのギア比を高くすると、エンジンの回転数が高くなるということになります。
上記の例でもう一度見てみると・・・
ファイナル 4.0 タイヤ 750rpm のとき エンジン 3,000rpm
ファイナル 5.0 タイヤ 750rpm のとき エンジン 3,750rpm
そのコーナーの立ち上がりで回転数がこれまでよりも高めになっていれば
これまでよりもするどい加速で立ち上がれるというわけです！
ちなみに、同じ速度でエンジンの回転数が上がりますので
「燃費は悪くなる」と考えてよいかと思います（普通に考えると）。
純正のファイナルはギア比4.444、社外品で出ているのが4.777。
約7.5％ギア比がアップします。
「クルマが軽くなった」みたいなユーザーレビューが紹介されていたりするんですよ！
乗ってみたい・・・ぜひ。
こういうお金の使い方が正解なのか？
ナビがついてないんだから価格の安いメモリーナビでも買ったらどうか？
他にも快適装備を買う気はないのか？
・・・いやあ自分でもどうかと思うんですが
「快適装備よりも性能アップやドレスアップのために毎日働いている」
ようなところもあるんですわ、きっと！
投稿者 staff001 : 21:58 | コメント (0) | トラックバック
2008年04月19日｜ジャナイトスタッフ日記
千里浜なぎさドライブウェイ
001です。
ちょっとした用事で石川県に行ってきました。
石川県と言えば能登半島、能登半島といえば千里浜なぎさドライブウェイ！
「千里浜（ちりはま）なぎさドライブウェイ」とは
能登半島の西岸、羽咋市域南部から宝達志水町今浜にかけての海岸約8kmの区間で
クルマが通ることのできる砂浜として有名です。
他の海岸の砂の粒径が0.5～1mmなのに対し、
千里浜の砂は細粒で0.25mmほどしかなく、
それに海水がしみこんで固い砂浜を作りあげているんだそうです。
ホントに道がカチカチなんですよ。
大きな観光バスもバンバン走ってました。
写真の通り、路肩も標識もセンターラインもヘッタクリもないんですが
なんとなく左側通行なんですね。
ですから南から北へ向かった方が海側を走ることができるというわけです。
しかしこの道、海水がしみこんで固まってると言いましたが、
ということは、潮位によっては「通行止め」ってこともあるんでしょうかね？
ネット上では「満潮の時は道が狭い」らしいことが紹介されていますが。。
さらに、西側の海岸ですから夕日がキレイなんだそうですよ！
今度はぜひ晴れた日の夕暮れに通ってみたいですね。
投稿者 staff001 : 23:45 | コメント (0) | トラックバック
2008年04月17日｜ジャナイトスタッフ日記
ロータリーエンジン車発売40周年展
001ですこんばんは。
4月22日から6月1日の期間、東京上野の国立科学博物館で
「ロータリーエンジン車発売40周年展」が開催されます。
マツダも本展に協賛し、ロータリーエンジンやル・マン優勝車、
その他ロータリーエンジン技術解説パネルなどを展示するそうです。
ロータリーエンジンとは・・・
シリンダー内のピストンを往復運動させることにより出力を発生する
一般的なエンジン（レシプロエンジン）とは異なり、
三角形のローターを回転させる独特の機構をもつエンジンで、
軽量かつコンパクト、高出力を発生するといった特長をもっています。
マツダは世界で初めてこのエンジンの量産化に成功し、
同エンジンを搭載した世界初の市販モデル「コスモスポーツ」を1967年に発売。
それ以来ロータリーエンジン車を量産する世界唯一の自動車メーカーとして、
これまでに約198万台(2008年3月末現在)のロータリーエンジン搭載車を生産しています。
「ロータリーエンジン車発売40周年展」では
ロータリーエンジンの歴史を振り返りつつ、同エンジンの将来を展望。
展示内容としては、過去から現在に至るロータリーエンジンを搭載した実車や
同エンジンの機構を解説するためのカットモデルや部品群、エンジンに関するパネル、
同エンジンを搭載するレースカーのミニカー等が予定されており、
同エンジンに関する車両や技術を紹介すると同時に
技術革新に挑戦する開発者の意気込みや夢を伝える、とのことです。
さらに、4月27日（日）と5月31日（土）には
マツダ開発関係者や有識者が参加する特別イベント「ロータリーフォーラム」が開催され、
ロータリーエンジンに関する講演やパネルディスカッションを実施すると同時に、
ロータリーエンジン搭載車を同博物館のある上野公園内に展示する予定です。
広島にあるマツダミュージアムにもロータリー関連の展示がありまして
ぜひ行きたいと思っているんですが、東京にいるとなかなか行く機会がありません。。
こういう展示会・展覧会が全国各地で行われるとイイですね！
【ロータリーエンジン車発売40周年展】
期間 ： 2008年4月22日～6月1日（休館日は月曜日。ただし、日・月曜が祝日の場合は火曜日）
場所 ： 国立科学博物館（上野本館）
〒110-8718 東京都台東区上野公園7-20 ハローダイヤル：03-5777-8600
時間 ： 9:00～17:00（入館は16:30まで） 金曜日は9:00～20:00（入館は19:30まで）
4月26日～5月6日の期間は9:00～18:00（入館は17:30まで）
入場 ： 一般・大学生＝600円（20名以上の団体は300円） 小・中・高校生＝無料
投稿者 staff001 : 22:00 | コメント (0) | トラックバック
2008年04月16日｜ジャナイトスタッフ日記
au W61P
宣言通り、ケータイを変えた001です。
au のW61P にしました。Panasonic ですね。
先日の記事「ケータイ乗り換え」に書いた通り、ずっとドコモの「P」シリーズを使ってきて
前回初めて「SO」にしたわけですが、またまた「P」に戻ったというわけです。au ですけど。
今回の機種選びで重視したのは「レスポンスの良さ」と「バッテリーのもち」。
価格.com のユーザーレビューを参考にしつつ、
売り場でさんざんデモ機を触って決めました。
au のケータイではPanasonic とCasio のレスポンスが抜群だと思います。
携帯性（薄さ）やワンプッシュオープンなどトータルバランスでW61P （Panasonic）かなと。
実はスライド式のモデルも気になっていたんですが
なぜかスライド式は、今回重視した「レスポンス」と「バッテリー」が妙に弱い！
私の基準ではオハナシになりませんでした。
実際に持ってみると特長である「薄さ」がネックになって
ちょっと手に馴染みにくいかなという気がします。
もう少し厚みや丸みがあった方が手にシックリくるんだと思いますね。
そういえば、最新機種でも「新規」ならほとんど「0 円」とか「1 円」とかなんですね。
2年間使うとか、このサービスにも、あのサービスにも入ってもらうだとか
いろいろと制約はありますけど。（コレって常識だったんでしょうか・・結構ビックリ）
そんなこんななんですが、意外な決定打になったのが実はコレ。
デモ機の待ち受け画面がコレだったんですよ。
“ケータイアレンジ”だかなんだかの機能の中にもともと入っているもので
クルマのメータールックなんです。
中央が「時（0～24H）」、左が「分（0～60M）」、右が燃料計、つまり電池残量を表示しています。
さらに、画面左上には電波の状況が「青黄赤」の信号で表示されていて
その横にはバッテリー型の電池残量表示があるんです。
しかも、表示するたびに微妙に色が変わったり、夜になるとまた色が変わったりするんですよ。
まったく細かいというかくだらないというか。。
こんなんで時間なんかわかるか！というレベルのものです。
そしてコレ。
メニュー画面にまでメーターがズラリ。
やられました。。すっかり。。
たぶん1ヶ月くらいで飽きるんですけどね。
その後はスーパーカワイイうちの娘が待ち受けになるんですけどね。
投稿者 staff001 : 22:36 | コメント (0) | トラックバック
2008年04月14日｜ジャナイトスタッフ日記
SUPER GT 2008 第2戦 岡山国際サーキット
おつかれさまです001ですこんばんは。
4月13日、岡山県の岡山国際サーキットで SUPER GT 第2戦
「OKAYAMA GT 300km RACE」の決勝レースが行われました。
今期の開幕戦では日産のGT-Rがデビューウィン！しかも1-2フィニッシュでしたが
今回はどうだったのでしょうか？！
GT500は予選1位のNo.23 XANAVI NISMO GT-R（本山哲／ブノワ・トレルイエ組）が優勝！
なんとデビュー戦となった開幕戦に続いて連勝しました！
XANAVI NISMO GT-R
2位には予選3位から同じく日産のカルソニック IMPUL GT-R、
3位にはホンダのARTA NSXが入りました。
GT-R連勝！そしてまたしても1-2フィニッシュ！
昨年のチャンピオン ARTA NSXは予選2位だったのに。。残念。
どうしたNSX！SC430！
一方、GT300も予選1位からARTA Garaiya （新田守男／高木真一組）が優勝！
ARTA Garaiya
2位にはユンケルパワータイサンポルシェ、
3位にはクスコDUNLOPスバルインプレッサが入りました。
ガライヤやりましたね！
昨年も総合4位だったわけですから実力がありますよね。
そして今回3位に入ったインプレッサはなんと予選10位からの追い上げですよ！
う～ん、カッコイイ！
今後はニューインプレッサが投入される予定ですが
まだまだこのモデルでもイケてますよね！
投稿者 staff001 : 23:00 | コメント (0) | トラックバック
2008年04月12日｜ジャナイトスタッフ日記
ヤエザクラ
001です。
東京のソメイヨシノはすっかり散ってしまい
最近は遅れて咲く八重桜が満開です。
いやあ・・・
しかし・・・
その名のとおり・・・
花多すぎ！
投稿者 staff001 : 21:12 | コメント (0) | トラックバック
2008年04月11日｜ジャナイトスタッフ日記
ケータイ乗り換え
おつかれさまです001です。
今現在使っているケータイは NTTドコモですが
実はａｕ に乗り換えようと思っています。
ドコモでもまったく何の問題もないのですが
いろいろと試したいこともありましてそんな決断をしたわけです。
が、なんせケータイを持ってから11年半、
ず～っとドコモだったものですからなかなか名残惜しいところもあります。
ま、番号が変わらないのでさほど問題はないんですけどね。
メルアドは変更してもらえばいいわけですし。
人のメルアドなんて覚えてないですし、
人がどこのキャリアを使ってるかなんてさほど気にしないですしね。
ケータイを持ち始めて11年半。
数えてみたら現在の機種で6台目でした。
ほぼ2年に1回買い換えてる計算ですね。
1台目は「P201」でした（たしか）。電話番号も010～の10桁でしたね。
2代目が「P156」。1.5Gですよ。ありましたね～。
3代目が「P210i」。カラー、大画面、iモードへと、ムチャクチャ進化しました。
4代目が「P504i」。初の2つ折り。薄い＆ワンプッシュオープンでとても使いやすかったです。
5代目が「P505iS」。初のカメラ付き！このカタチ、アイデアを越えるものは無いと思ってました。
6台目が「SO903i」。初のFOMA、初の「P」以外。現在使用中。
※DoPlaza というサイトでは携帯電話の歴史が画像付きで見られます
本体を肩からかけてた頃くらいになってしまうとほとんど分かりませんが
こうして自分が使っていたものを見てみるだけでも相当歴史を感じますね。
これからはａｕ で新たな歴史を刻むことになりそうです。
投稿者 staff001 : 23:46 | コメント (0) | トラックバック
2008年04月09日｜ジャナイトスタッフ日記
Loooooooooong Tail！
001ですおつかれさまですこんばんは。
ロングテールという言葉があります。
例えば、20％の人気商品の売上が、売上全体の80％を占めるという
パレートの法則（2：8の法則）とは違い、
人気商品ではない80％の方の商品が売上に占める割合が大きくなるという現象です。
特にオンラインショップやWEBアクセスなどで見られる現象ですね。
つまり、これまで軽視されてきた人気下位の80％を
どれだけきちんとビジネスに取り込むことができるかが重要なわけですが、
PCの世界、あるいはほぼPCでしかWEBアクセスをしないPC世代が特にそういう状況だとすると
恐らくケータイの世界、ほとんど携帯でしかWEBアクセスをしないケータイ世代は
もっともっと激しくロングテールなんだろうな、と思うわけです。
ケータイビジネスって、すごくすごくすごく難しいですね。
投稿者 staff001 : 22:31 | コメント (0) | トラックバック
2008年04月07日｜ジャナイトスタッフ日記
ロサンゼルスオリンピックヨーヨー
001ですこんばんは。
4月4日はヨーヨーの日だそうですよ。先週ですが。
JUイメージガールの松嶋初音さんのブログ「気になるあいつ」でも
ヨーヨーを取りあげているんですよ（偶然かどうかは定かではありません）。
彼女の言っているハイパーヨーヨーというのは
最近の1990年代に出てきたハイテクなヨーヨーですよね。
団塊Jr.である私にとってヨーヨーといえば
1984年 ロサンゼルスオリンピックのコカコーラ（のキャンペーン？）のヨーヨー！
マスコットキャラクターであるイーグルサムがあしらわれ（競技の絵だったような・・）、
コカコーラ、スプライト、ファンタのロゴ入りだったと思います。
ちなみに私は、この頃の炭酸飲料としては「メローイエロー」が好きでしたね。
味は「マウンテンデュー」と似てた気がします。
そういえば当時は350mlのビンが主流でしたね。
ペットボトルってあったんですかね？無かった気もしますね。
で、ヨーヨーの種類は3種類ありまして
廉価モデルが「プロフェッショナル」で350円、
中間モデルが「スーパー」で450円、
最上級モデルが「スペシャルスピン」で500円でした。
どうやって手に入れたのかまったく覚えていませんが私はスペシャルスピンを持っていました。
が、兄の持っていたスーパーが一番使いやすかったように記憶しています。
違いがなんだったのか、どうも思い出せません。。
当時私は11～12歳。
兄もそうですが、周りの友達たちもみんなヨーヨーをブンブンやってまして
それはもうヨーヨーを持ってない子はいないくらいの大流行でした。
たぶんこの年は日本中どこでもそうだったんだと思います。
我が家があった千葉県の船橋東武の屋上では、ヨーヨーコンテストなるものが開催され、
アメリカからきたヨーヨーチャンピオン“らしき”人がデモをやってましたね。
「さすがアメリカ人！スゲーッ！」と子供心に思っていましたが
ホンモノのチャンピオンなんですかね・・なんですよね、きっと。
そこらのヨーヨーのうまいオジサンじゃなかったことを祈りつつ。。
そういえば私もそのヨーヨーコンテストには出たことがありまして
（手を挙げれば基本的には誰でも出られるシステム！）
指定された技（今時は「トリック」というそうです）をステージ上で1人1人やるわけですが
クリアするたびにだんだん難易度が上がっていくんですね。
私は2回戦くらいで敗退したような気がします（これはかなり下手を意味します！）。
参加賞だったか何かでヨーヨーケースをもらったような気もします。
いやあ懐かしい。
調べてみるとジャパンヨーヨーアソシエーション（日本ヨーヨー協会）がありました。
きっとまだまだヨーヨーファンがたくさんいるんですね。
ロサンゼルスオリンピックヨーヨーの大流行も
ヨーヨーの普及啓蒙の歴史の中で語り継がれることを望みます。
投稿者 staff001 : 22:31 | コメント (0) | トラックバック
2008年04月04日｜ジャナイトスタッフ日記
リコール情報
001です。
ここのところ立て続けにメーカーのリコール情報が発表されましたので
いくつかまとめて内容をお知らせします。
リコールとは、欠陥のある製品を生産者が回収し、無料で修理することで
事故を未然に防ぎ、ユーザーを守ります、というものですね。
対象車種やその車台番号、製作時期等を下記に示します。
該当する場合はもちろん、該当するのかどうか疑わしい場合も
最寄の販売店に問い合わせしてみましょう。
・車台番号は車検証に印字されています。
・製作時期は購入時期とは異なりますのでご注意ください。
・記載されている車台番号の範囲の中には、対象とならないケースもありますので
販売店にてご確認ください。
────────────────────────────────────────────────────────────────
【日産 セレナ】 20年3月31日発表
＜基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因＞
燃料タンクに給油するパイプと取付金具の接合部に、塗装がされていないものがあるため、
当該パイプが錆びることがあります。そのため、そのままの状態で使用を続けると、
錆が進行し、パイプに穴があき、最悪の場合、給油時に燃料が漏れるおそれがあります。
＜リコール対象車の含まれる車台番号の範囲 と 製作期間＞
車台番号 PC24-000101～PC24-225902 平成11年5月28日～平成13年12月19日
車台番号 PNC24-000101～PNC24-207762 平成11年5月28日～平成13年12月17日
車台番号 TC24-100001～TC24-331612 平成13年12月17日～平成17年5月26日
車台番号 TNC24-200001～TNC24-406560 平成13年12月17日～平成17年5月16日
車台番号 RC24-300001～RC24-500795 平成13年12月7日～平成17年5月11日
車台番号 VC24-000101～VC24-200569 平成11年5月28日～平成13年12月7日
車台番号 VNC24-000101～VNC24-200532 平成11年5月28日～平成13年12月10日
合計 313,033台
────────────────────────────────────────────────────────────────
【ダイハツ テリオスキッド】 20年3月31日発表
＜基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因＞
ディーラーオプション部品として販売した大型ルーフエンドスポイラにおいて、
形状が不適切なため、自動車の最外側からウイング側端部までの寸法が小さく、
エア・スポイラに係る保安基準を満たしておりません。
＜リコール対象車の含まれる車台番号の範囲 と 製作期間＞
車台番号 J111G-000049～J111G-068711 平成10年10月1日～平成15年8月6日
車台番号 J131G-000038～J131G-037093 平成12年1月6日～平成15年8月6日
合計 64,542台
────────────────────────────────────────────────────────────────
【マツダ MPV】 20年4月3日発表
＜基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因＞
(1)油圧式パワーステアリングの低圧側油圧ホースの製造工程が不適切なため、ホースが
変形しているものがあります。そのため、ハンドル操作による油圧変動により、亀裂が
生じて作動油が漏れ、最悪の場合、排気管に付着し火災に至るおそれがあります。
(2)自動変速機のシフトケーブルの取り回しが不適切なため、走行中の振動等により、
ブレーキパイプと干渉するものがあります。そのため、そのまま使用を続けると、
ブレーキパイプの防錆塗装が剥がれて錆が発生し、最悪の場合、錆が進行した箇所から
ブレーキ液が漏れ、制動力が低下するおそれがあります。
＜リコール対象車の含まれる車台番号の範囲 と 製作期間＞
車台番号 LY3P-100103～LY3P-205530 平成17年12月15日～平成20年3月14日
合計 52,513台
投稿者 staff001 : 23:21 | コメント (0) | トラックバック
2008年04月02日｜ジャナイトスタッフ日記
フィッティング
001ですこんばんは。
PC 内にあった昔の写真を整理していたらこんな画像が出てきました。
これは愛車であるRX-8にどんなホイールを装着しようか迷っていた時、
画像処理ソフトを駆使してホイールのフィッティングをしていた画像です。
すべてヨコハマのADVANブランドのホイールで
オーソドックスな5本スポーク「TCⅡ」、シックなメッシュタイプ「SIENA」、
スポーティな3本スポーク「SUPER ADVAN RACING」というラインアップですが、
こうしてみると同じクルマなのにぜんぜん違って見えるもんですね。
結局この中のどれでもないヤツにしたんですが・・・。
その昔はチューニング雑誌に載っているホイールの写真をハサミで切り抜いて
プリントした自分のクルマの写真にあてたりしていたもんです。
今は画像処理ソフトをちょっと使えばかなり本物に近い感じで見られますから便利ですね。
純正じゃみんなと同じでつまらないから
ホイールくらいはちょっと替えてみたいな～と思っているアナタ！
まずはクルマの写真を撮って、いろいろなホイールをあててみて
どんな風に変わるのか試してみるとイイですよ！
