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2009年03月08日｜ジャナイトスタッフ日記
【Project 8】 ステアリング交換
001です。
前からどうしようかずっと悩んでいたRX-8のステアリング交換。
ステアリングそのものは持っていました。
ナルディの「コンペティション」というモデルで
23歳の時、初めて買った愛車（カローラセレス）の納車日に
その足でオートバックスで購入して、
その駐車場で自分で取り付けた思い出のステアリング。
その後もクルマを乗り替えるたびにこのステアリングに交換していました。
が、RX-8になって、純正ステアリングにパドルシフトがついていたことや
子供もいるのにエアバッグを取り外してしまうのはどうか・・・
などの理由でずっと保留にしてきました。
しかしながら！
まず純正についているパドルシフトって使いにくいんであまり使ってないんですよ。
そしてエアバッグ。
当然ココは悩ましいところなんですが
やっぱりクルマって移動するためのただの道具じゃないんです。私にとっては。
やっぱり“カッコよく”なきゃいけないんですよ！
ステアリングだってそう。
純正のモッサリしたのよりも社外品のスポーティな方がカッコイイ！
そして今までずっと使ってきてわかるナルディの操作性の良さ。
これはやはり外せない！
（あくまでも主観です 安全装置を取り外すことになりますので個々の責任の下で行って下さい）
というわけで
ステアリングを取り付けるための根っこの部分「ボス」をネットで購入。
さっそく取り付けをしてみました。
まずはエアバッグの誤作動を防ぐ理由でバッテリーのマイナス端子を外します。
これが純正ステアリング。
そして純正ステアリングからエアバッグ部分を外します。
さようならエアバッグ
そしてステアリング本体を外します。
さようなら純正ステアリング
最後にエアバッグやホーンの配線を処理してナルディ コンペティションをつけると・・・
カッコイイじゃないですか！
だいぶ端折った交換作業報告ですが。。
ということでちょっと一回りしてきましたが、やはりイイ！
このステアリングは純正とほぼ同じ径なので特に違和感もなし。
もうちょっと径が小さくてもいいかなと思いますが。。
実はこういう社外ステアリングに交換したとき用の「後付けパドルシフト」も売っています。
今回、ステアリングとウインカーレバーの間がやや近かったので
ステアリングとボスの間に20mmのスペーサーを噛ませてあります。
そのスペーサー部分に後付けパドルシフターを取り付けてやれば
右パドルがシフトアップ、左パドルがシフトダウンのスポーツシフトができるようになります。
まあ、今のままで使ってみて、どうしてもパドルが欲しくなるようなことがあったら
その時に導入してみようと思います。
投稿者 staff001 : 2009年03月08日 14:34
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